5月比亚迪狂卖38.25万辆，把高阶智驾塞进7万块的海鸥；鸿蒙智行单周销量破1.2万辆，百万级尊界S800上市三天斩获2600个大定。
当传统车企的展厅门可罗雀，这场由中国技术主导的汽车革命已烧到合资品牌家门口。
比亚迪5月总销量冲到38.25万辆，海鸥纯电小车卖疯60131台，把小型电动车销冠稳稳攥在手里。
这款带自动泊车和高速巡航的国民神车，直接把高阶智驾门槛从15万砍到7万级。
宋家族更以74949辆碾压所有国产SUV，相当于每分钟卖出1.7台。
王朝/海洋网贡献了91%销量，秦、元、海狮三款车月销全部破3万辆。
降价大招在5月底再度祭出：王朝/海洋网22款车型集体跳水，最高直降5.3万元。
汉L/唐L两款新车首月就卖出2.3万辆，把4S店库存扫得精光。
海外市场爆发式增长133.6%，单月出口8.9万辆创纪录，欧洲街头每三辆电动车就有一辆挂着BYD标。
鸿蒙智行5月销量突破4.4万辆，问界M9累计交付超20万台，成为50万以上豪车市场新霸主。
尊界S800在深圳车展引爆抢购潮，72小时拿下2600个大定订单。
华为ADS 3.3版本本周正式推送，城市道路接管率断崖式领先竞品，复杂路口决策速度提升40%。
端午假期鸿蒙智行新增订单10683台，展厅挤满从BBA转投的老板们。
战场另一端硝烟弥漫。余承东在社交平台开炮：“智能驾驶分能用和好用，就像2G和5G的差别”，直指比亚迪技术路线。
长城魏建军同步发难：“别把智驾当营销秀”，长城高管集体下场质疑比亚迪硬件缩水。
比亚迪法务部重拳反击，发放2000万悬赏抓黑公关，李云飞公开控诉：“我们被黑的投入是蔚来五倍！”
市场正在被暴力重构。比亚迪每多卖3台车，上汽大众、一汽丰田就各少卖1台。
海鸥的6万月销把智驾打成“白菜价”，逼得华为加速15万级市场布局。
问界M9车主实测显示：早高峰通勤接管次数仅0.3次，80%用户每天使用自动代客泊车。
在北上广深豪华商圈，鸿蒙智行体验店人流超BBA四倍，销售手机被订单通知刷到卡顿。
真实数据撕开技术争议。搭载比亚迪天神之眼的汉EV车主反馈：高速NOA变道成功率78%，但雨雾天车道保持频繁退出。
华为ADS用户晒出极端案例：尊界S800成功识别隧道内翻滚的轮胎。
行业报告显示：20万以下车型智驾开启率仅23%，50万以上车型达89%。
比亚迪智驾研发团队一年扩张到5000人，但城区领航功能仍在测试期。
成本黑洞成为最大拦路虎。海鸥智驾版硬件成本压到4000元，用的还是地平线低算力芯片。
华为单颗192线激光雷达成本超800美元，尊界S800全身传感器够买两台海鸥。
宁德时代高管私下吐槽：“某些企业用L2级功能冒充高阶智驾”。工信部6月初报告警示：恶性价格战导致行业研发投入占比跌破3%。
当比亚迪法务部在东莞抄掉第三个水军窝点，鸿蒙智行合作车企签下“分歧时听华为”的协议。
这场中国汽车史上最惨烈内战，没有旁观者只有幸存者。传统4S店销售在社交平台哭诉：“本月只卖出两台燃油车，提成不够交房租”。
某合资品牌中国区总裁被拍到深夜独坐4S店展厅，身后“全场七折”的横幅在风中摇晃。
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