最初得知甲壳虫即将停产的消息，我与其他众多甲壳虫车迷们一同感慨万千。然而，真正激发我写下这篇文章的，并非仅仅因为它的停产，而是那段令我深感震撼的视频。视频中，一位头发斑白的老奶奶，带着深深的情感，介绍着她那辆已经陪伴了她超过半个世纪的甲壳虫——Annie。这辆甲壳虫，不仅承载了她的无数故事，更见证了她一生的风风雨雨。尽管岁月在它身上留下了痕迹，但它在老奶奶心中的地位却始终如一。最后，大众集团慷慨出资，为这位老奶奶修复了她的甲壳虫。我相信，在未来，这辆甲壳虫依然会陪伴着她，共度余生。

一个车型能够历经80余年的沧桑，见证几代人的成长与变迁，这无疑是一种难得的美好。尽管有人认为，如今的甲壳虫已不再是那个纯粹的甲壳虫，但这并不能改变全世界甲壳虫车迷对它的深厚喜爱。接下来，就让我们一起探寻甲壳虫的辉煌历程，感受它所承载的那份独特的记忆与情感。

甲壳虫的诞生

在希特勒提出“国民车”的理念后，甲壳虫应运而生。这款车型最初的设计目标是为每个德国家庭提供一辆能够容纳两名成年人、三名儿童及其行李的轿车，同时满足高速公路行驶的需求，最高时速可达100km/h。为了实现这一目标，德国汽车制造联合会于1934年委托汽车设计巨匠费迪南德·保时捷进行设计。在“甲壳虫”这个名字出现之前，它被称为KdF-Wagen。那么，“甲壳虫”这个名字的由来，我们将在后续的篇章中揭晓。

第一代甲壳虫（1938-2003年）

自1934年起，汽车设计巨匠费迪南德·保时捷便着手构思和设计甲壳虫的第一代车型。经过两年的精心雕琢，1936年定稿并生产出样车，最终在1938年迎来了第一台量产车的诞生。此时，这款车型尚未被冠以“甲壳虫”之名。直到1938年7月3日，《纽约时报杂志》的周刊记者在见到这款车后，因其外形可爱，酷似一只“BEETLE”，便灵感乍现，为其取名“甲壳虫”。自此，“甲壳虫”之名不胫而走，成为这款车型的代名词。

然而，甲壳虫的命运充满了曲折。在其诞生之初，便遭遇了第二次世界大战的冲击。在二战期间，大众汽车公司转而大规模生产军车，导致甲壳虫作为民用车型受到了冷落。直到1945年战争结束，甲壳虫才得以重新焕发生机。在随后的1945年至1972年间，这款车型共计生产了高达1500万辆，创下了单一车型全球最高销量的纪录，同时也为二战后德国的经济发展注入了活力。
第二代甲壳虫（1998年至2010年）
的诞生，标志着这款经典车型的新篇章。在这期间，甲壳虫不仅在外观设计上进行了革新，更在性能和实用性方面取得了显著进步。这款车型的推出，进一步巩固了甲壳虫在汽车界的地位，使其成为时尚与实用的代名词。
在1994年的北美国际车展上，大众汽车曾展出过一款引人注目的概念车型，预示着未来的设计走向。时隔四年，当1998年到来，第一代甲壳虫迎来60周年庆典之际，我们迎来了全新的第二代甲壳虫车型。从那时起，这款经典车型开始正式进入中国市场，与全球消费者见面。值得一提的是，在随后的1998年至2003年期间，第一代与第二代甲壳虫并行生产了好几年，共同书写着甲壳虫的传奇篇章。

同时，这一代甲壳虫也是我们最为熟知、最为喜爱的，其整体造型圆润可爱，深受当时女性消费者的青睐。然而，值得注意的是，这一代甲壳虫已经是在高尔夫4代的基础上进行改进的，它采用了前置前驱的驱动结构，并取消了水平对置发动机的设计。正因如此，有人认为自第二代起，甲壳虫已不再保持其纯粹性。但不可否认的是，它依旧是车迷心中那份永恒的经典。

第三代甲壳虫（2011-2019年）

第三代甲壳虫，作为甲壳虫系列的最后一款，于2011年上海车展上首次亮相。这款车型在外观、内饰以及动力系统方面都带来了显著的变革，同时融入了众多向第一代甲壳虫致敬的经典元素。例如，其后视镜巧妙地采用了与第一代相同的镀铬装饰，并集成了LED转向灯，提供电动调节与电加热功能，既实用又富有情怀。
17英寸的“Circle”轮毂，以其复古的盘式设计和精致的镀铬装饰罩，透露出浓郁的年代感，仿佛将人们带回了第一代甲壳虫的时代。这款车型在整体外观上虽不及第二代车型那般可爱，却多了一份运动气息，同时巧妙地融入了第一代甲壳虫的众多经典元素，令人回味无穷。


甲壳虫，这一历经80多年变迁的汽车传奇，不仅见证了大众汽车的辉煌历程，更与世纪更迭、二战风云以及汽车行业的重大变革紧密相连。尽管在国内市场的产品力后期逐渐减弱，主要依赖“颜值”和“情怀”来维系粉丝，但这丝毫无法抹杀它在车迷心中以及汽车工业史上的不朽地位。一台能够陪伴你50年甚至更久的汽车，不仅是一辆交通工具，更是你人生跌宕起伏的见证者，其意义早已超越了单纯的车辆属性。那么，如果你有机会选择，你会希望哪款车型来陪你共度一生呢？