一、价格矩阵与配置梯度：5 款车型的「精准分层」策略
第二代哈佛枭龙 MAX 一开启预售，就凭借其丰富的车型选择和极具竞争力的价格，迅速成为车迷和潜在车主们热议的焦点。此次预售共推出 5 款车型，预售价区间为 13.88 万（Hi4 110 Air）至 17.68 万（Hi4 165 Ultra 智驾版），这个价格跨度精准覆盖了 15 - 20 万的主流混动 SUV 市场区间，对于预算在这个范围内的消费者来说，可选择性十分丰富。
全系标配第二代 Hi4 四驱电混系统，这是新车的一大亮点，意味着无论选择哪个版本，都能享受到四驱带来的优秀操控和通过性。不过各版本在智能驾驶、舒适配置、续航里程上还是形成了较为明显的「基础版 - 进阶版 - 旗舰版」三级梯度。从基础版的实用主义，到进阶版的舒适与科技融合，再到旗舰版的豪华与智能极致体验，不同需求的消费者都能找到契合自己的车型 。
二、核心配置对比：「入门即高配」的诚意与「高阶体验」的溢价
1. 动力与续航：全系四驱的「技术平权」
第二代哈佛枭龙 MAX 在动力系统上展现出了十足的诚意，全系搭载 1.5L 高热效发动机与前后双电机组成的混动系统，综合功率达到 238kW ，零百加速仅需 6.8 秒，这样的动力水平在同级别混动 SUV 中相当亮眼，无论是城市道路的起步超车，还是高速上的持续加速，都能轻松应对，带来畅快淋漓的驾驶体验。更重要的是，全系标配四驱系统，实现了四驱技术的「平民化」，让消费者无需为了四驱功能而支付高昂的费用 。
在电池与续航方面，Hi4 110 系列配备 18.74kWh 的电池，CLTC 纯电续航可达 110km，日常通勤完全可以依靠纯电模式，实现零油耗出行；而在馈电状态下，油耗也仅为 4.2L/100km，经济性出色。Hi4 165 系列则搭载 27.54kWh 的电池，CLTC 纯电续航提升至 165km，进一步减少了对燃油的依赖，馈电油耗 4.25L/100km，同样表现优秀。不同续航版本的设置，满足了消费者多样化的使用场景和需求。
2. 智能驾驶：从「基础安全」到「高阶领航」的跨越
智能驾驶配置是区分各版本的重要因素之一。Hi4 110 Air 作为入门款，配备了 L2 级基础智驾系统，包含 ACC 自适应巡航和 AEB 自动紧急制动，能够在一定程度上减轻驾驶负担，提供基础的安全保障，但不具备自动泊车功能，对于停车技术不太熟练的新手来说，可能不太友好 。
Hi4 110 Pro 和 Hi4 165 Plus 在此基础上升级到了 L2 + 级智驾，新增了车道居中、并线辅助等功能，车辆在行驶过程中能够更好地保持在车道内，并且在变道时更加安全智能。同时，这两个版本还加入了自动泊车功能，让停车变得更加轻松便捷 。
Hi4 165 Ultra 则代表了第二代哈佛枭龙 MAX 智能驾驶的最高水平，达到了 L2++ 级智驾。它不仅拥有城市 NOA（Navigate on Autopilot）和高快 NOA 功能，能够在城市道路和高速道路上实现智能导航辅助驾驶，自动完成跟车、变道、超车等操作，还支持全场景泊车，包括遥控泊车和循迹倒车。想象一下，在狭窄的停车位，你可以通过手机遥控车辆进出；在复杂的停车环境中，车辆能够自动循迹倒车回到原来的路线，这些功能无疑极大地提升了驾驶的便利性和科技感 。
3. 舒适与科技配置：「实用主义」与「豪华体验」的分野
在基础配置上，全系标配 12.3 英寸仪表和 14.6 英寸中控屏，车机系统操作流畅，界面设计简洁易用，能够满足日常的导航、多媒体娱乐等需求 。不过，从 Hi4 110 Pro 及以上版本开始增配副驾娱乐屏，副驾乘客在旅途中可以通过这块屏幕观看视频、调节音乐等，提升了乘车的趣味性和舒适性 。
座椅方面，Hi4 110 Air 采用手动调节，虽然操作简单直接，但便利性不如电动调节。Hi4 110 Pro 升级为主驾电动调节，而 Hi4 165 Ultra 则更进一步，主副驾均支持电动调节，并且配备了通风、加热和按摩功能，无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能为乘客提供舒适的乘坐体验，长时间驾驶时的按摩功能还能有效缓解疲劳 。
充电配置上，Hi4 110 Air 没有无线充电功能，Hi4 110 Pro 配备了 30W 无线充电，Hi4 165 Ultra 则升级到了 50W 无线充电，充电速度更快，使用起来也更加方便，随手将手机放在充电区域即可完成充电，无需再插拔充电线 。
此外，Hi4 165 Ultra 还独享 10 英寸 HUD 抬头显示，驾驶员无需低头就能获取车速、导航等重要信息，提升了驾驶的安全性；标配 19 英寸轮毂，相比其他版本的 18 英寸轮毂，视觉效果更加大气，行驶稳定性也有所提升；璀璨星河尾灯的设计独特，点亮后辨识度极高，为车辆增添了一份豪华感 。
三、选购指南：不同预算下的「最优解」
在了解了第二代哈佛枭龙 MAX 各版本的核心配置差异后，如何根据自己的预算和需求做出最优选择呢？下面就为大家提供一份详细的选购指南 。
1. 预算有限（14 万级）：Hi4 110 Air（13.88 万）
对于预算有限的消费者来说，Hi4 110 Air 是一个非常不错的选择。它以 13.88 万的价格，成为了全系最低门槛车型 。虽然是入门版，但它的配置一点也不低，标配了 Hi4 四驱系统，这意味着你可以享受到四驱带来的优秀操控性和通过性，无论是在城市道路还是复杂路况下，都能应对自如 。同时，它还配备了基础智驾系统和 540° 全景影像，基础智驾系统中的 ACC 自适应巡航和 AEB 自动紧急制动，能在一定程度上减轻驾驶负担，提供基础的安全保障；540° 全景影像则让停车和狭窄路段行驶更加轻松，大大降低了刮蹭的风险 。对于首次购车的用户，这样的配置既实用又能满足日常出行需求；对于注重性价比的务实派来说，花最少的钱，买到四驱和基础智驾，无疑是非常划算的 。
2. 均衡之选（15-16 万）：Hi4 110 Pro（15.08 万）
如果你预算在 15 - 16 万之间，那么 Hi4 110 Pro 绝对值得考虑 。相比 Hi4 110 Air，它虽然贵了 1.2 万，但配置上有了全面的提升 。在智能驾驶方面，升级到了 L2 + 级智驾，新增了车道居中、并线辅助等功能，自动泊车功能也让停车变得更加轻松，对于停车技术不太熟练的车主来说，这是一个非常实用的功能 。舒适性配置上，增加了副驾娱乐屏，让副驾乘客在旅途中也能享受到乐趣；主驾电动调节座椅，调节更加方便快捷，能轻松找到最舒适的驾驶姿势；30W 无线充电功能，让你摆脱充电线的束缚，随手将手机放在充电区域即可完成充电 。此外，在预售期间，还可以免费升级 19 英寸轮毂，不仅视觉效果更加大气，行驶稳定性也有所提升 。综合来看，Hi4 110 Pro 在智能驾驶和舒适性方面的全面升级，使其成为了「家用进阶」的最优解 。
3. 科技旗舰（17 万级）：Hi4 165 Ultra（17.68 万）
如果你是科技尝鲜者，或者对车辆的舒适性和续航有更高的要求，那么 Hi4 165 Ultra 绝对能满足你的需求 。作为车系中的顶配车型，它拥有一系列专属配置 。在智能驾驶方面，达到了 L2++ 级智驾，具备城市 NOA 和高快 NOA 功能，能够在城市和高速道路上实现智能导航辅助驾驶，自动完成跟车、变道、超车等操作，真正体验到自动驾驶的乐趣和便利；全场景泊车功能，包括遥控泊车和循迹倒车，让停车不再是难题 。
舒适性配置上，10 英寸 HUD 抬头显示，让驾驶员无需低头就能获取车速、导航等重要信息，提升了驾驶的安全性；座椅按摩功能，长时间驾驶时能有效缓解疲劳；50W 无线充电，充电速度更快；主副驾均支持电动调节，并且配备了通风、加热和按摩功能，无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能为乘客提供舒适的乘坐体验 。此外，它还搭载了更大容量的电池，CLTC 纯电续航达到 165km，对于长途通勤用户来说，减少了充电的频率，更加方便 。Hi4 165 Ultra 凭借其高阶的智能驾驶和极致的舒适配置，成为了追求科技与舒适的消费者的首选 。
四、竞品对比：「四驱平权」下的差异化优势
在 15 - 20 万的混动 SUV 市场中，第二代哈佛枭龙 MAX 并非孤军奋战，它面临着来自比亚迪宋 PLUS DM-i 和长安深蓝 S07 等强劲对手的竞争。但凭借着独特的优势，它在竞争中也有着自己的一席之地 。
1. 对比比亚迪宋 PLUS DM-i：四驱与空间的优势
比亚迪宋 PLUS DM-i 作为市场上的热门混动 SUV，凭借其成熟的 DM-i 技术和良好的市场口碑，拥有着较高的销量和品牌影响力 。不过，第二代哈佛枭龙 MAX 与之相比，也有着明显的差异化优势 。
在驱动形式上，枭龙 MAX 全系标配四驱系统，而宋 PLUS DM-i 主要以两驱为主，四驱版本不仅价格更高，而且在动力性能和通过性上也不如枭龙 MAX 。对于喜欢自驾游、经常行驶在复杂路况的消费者来说，四驱系统无疑能提供更好的驾驶体验和安全性 。
车身尺寸方面，枭龙 MAX 定位中型 SUV，轴距达到 2810mm，比宋 PLUS DM-i 的 2765mm 更长，这使得枭龙 MAX 的车内空间更加宽敞，尤其是后排乘客的腿部空间得到了更好的保障 。无论是日常通勤还是长途旅行，更大的空间都能让乘客感到更加舒适 。
当然，比亚迪在混动技术领域的深厚积累和品牌知名度，是其竞争优势所在。宋 PLUS DM-i 在一些消费者心中，可能更具品牌吸引力 。但如果消费者更看重四驱性能和空间，那么第二代哈佛枭龙 MAX 无疑是更好的选择 。
2. 对比长安深蓝 S07：空间与配置的较量
长安深蓝 S07 以其激进的外观设计和科技感十足的内饰，吸引了不少年轻消费者的目光 。在与第二代哈佛枭龙 MAX 的竞争中，两款车型各有千秋 。
在空间方面，虽然深蓝 S07 也定位中型 SUV，但在实际乘坐体验中，枭龙 MAX 的空间表现更优，无论是头部空间还是腿部空间，都能给乘客带来更舒适的感受 。对于注重家庭出行的消费者来说，更大的空间意味着更好的乘坐体验 。
在配置方面，第二代哈佛枭龙 MAX 在舒适性配置上更为丰富，例如座椅通风、加热、按摩功能，以及更大尺寸的中控屏和副驾娱乐屏等，都能为乘客提供更加舒适和便捷的乘车体验 。而深蓝 S07 则在智能驾驶配置上有着自己的优势，部分高配车型搭载了华为乾崑智驾 ADS SE 系统，拥有高速领航辅助和智能泊车辅助功能，在智能驾驶方面更胜一筹 。
此外，深蓝 S07 的外观设计更加年轻时尚，溜背式的造型和独特的灯语设计，更符合年轻消费者的审美需求；而枭龙 MAX 则采用了家族式的设计语言，整体造型更加稳重、大气 。所以，如果消费者更注重空间和舒适性配置，那么第二代哈佛枭龙 MAX 会是一个不错的选择；如果消费者追求激进的外观设计和高阶的智能驾驶，那么深蓝 S07 可能更适合他们 。
五、注意事项与购车建议
1. 预售权益利用
在预售期间，第二代哈佛枭龙 MAX 给出了相当诱人的权益 。下订即可享受 2000 元抵 5000 元购车款，相当于直接优惠了 3000 元；还能免费升级价值 4000 元的 19 英寸 “繁花旋影” 五辐轮毂，让车辆的外观更加大气美观，行驶稳定性也有所提升；5 年 5 次免费基础保养权益（含首保 / 工时），为后续的保养节省了不少费用 。需要注意的是，这些权益是有时间限制的，权益有效期为 2025 年 3 月 21 日 - 上市当日下订，并于 2025 年 5 月 31 日 24:00 前提车核销，上市发布后预售权益将锁定下架 。建议大家尽早下订，以免错过这些优惠 。
而且，19 英寸 “繁花旋影” 五辐轮毂权益与 19 英寸 “劲动时尚” 五辐轮毂二选一，权益不折现 。如果您更注重性价比，Hi4 110 Air 版本虽然没有这些升级权益，但凭借其标配的 Hi4 四驱系统和基础智驾，依然是一个不错的选择；如果您想享受完整的预售权益，Hi4 110 Pro 及以上版本会是更好的选择 。
2. 智驾体验重点
对于追求智能驾驶体验的消费者来说，Hi4 165 Ultra 的城市 NOA 和高快 NOA 功能无疑是最大的亮点 。但在购车前，建议一定要进行实地试驾，重点体验这些功能在实际道路中的表现 。尤其是城市 NOA 功能，在复杂的城市路况下，面对红绿灯、行人、车辆变道等情况，系统的识别和应对能力至关重要 。试驾时可以选择一些经常行驶的路线，观察车辆在智能驾驶模式下的跟车、变道、避让等操作是否流畅自然，是否能真正提升驾驶的便利性和安全性 。同时，也可以体验一下全场景泊车功能，感受遥控泊车和循迹倒车在实际使用中的便捷程度 。虽然这些智能驾驶功能听起来很先进，但实际体验才是最重要的，只有通过试驾，才能确定这些功能是否符合自己的期望 。
3. 续航选择逻辑
在续航版本的选择上，需要根据自己的日常使用场景来决定 。如果您每天的通勤距离较短，在 50km 以内，且家里或单位方便充电，那么 Hi4 110 系列的 110km 纯电续航完全可以满足您的日常需求，大部分时间都可以使用纯电模式，实现零油耗出行，经济性非常高 。但如果您经常有长途出行的需求，或者充电不太方便，那么 Hi4 165 系列的 165km 纯电续航版本会更适合您 。它的纯电续航相比 110km 版本有了大幅提升，在长途旅行时，可以减少对燃油的依赖，降低出行成本 。而且，即使在馈电状态下，它的油耗也控制得非常出色，不会给您带来过高的燃油费用负担 。所以，在续航版本的选择上，一定要结合自己的实际情况，综合考虑 。
「四驱平权」时代的价值标杆
第二代哈弗枭龙 MAX 以「全系四驱 + 越级配置」重塑 15 万级混动 SUV 市场规则。若追求极致性价比，Hi4 110 Pro 是「闭眼入」的首选；若预算充足且渴望高阶智驾与舒适体验，Hi4 165 Ultra 则是「一步到位」的终极方案。在比亚迪宋 PLUS DM-i 与长安深蓝 S07 的夹缝中，枭龙 MAX 用「四驱技术普惠」与「配置梯度覆盖」开辟了新赛道，其市场表现值得期待。
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