马自达一直以来都以将驾驶乐趣与实用设计与精湛工程工艺完美融合而著称。从早期的日本小众汽车制造商，到如今成为全球宠儿，马自达以生产性能卓越的汽车而闻名。
虽然有些车型因其寿命长和发动机弹性而受到称赞，但其他车型却没有达到同样的标准。
可靠性是购车的关键因素，而发动机的耐久性在建立这种信任方面起着至关重要的作用。马自达发动机通常以其性能和耐用性而备受赞誉，但正如所有制造商一样，并非每款车型都能成为机械杰作。
有些车辆经受住了时间的考验，通常行驶超过20万英里，问题很少。然而，其他车辆却因过早出现故障、维修费用高昂以及发动机长期存在故障而饱受投诉。
在这篇文章中，我们重点介绍了 5 款以发动机耐久性而闻名的马自达汽车（这些汽车可以连续行驶数英里，性能依然出色），并将它们与 5 款容易快速出现故障、让车主感到沮丧和无助的汽车进行了对比。
如果您是马自达爱好者、潜在买家，或者只是对汽车可靠性感到好奇，那么本文将让您了解哪些马自达值得投资，哪些马自达最好留在过去。
五款以发动机耐久性著称的马自达
这些马自达车型始终提供强劲、可靠的发动机性能，并且以超出预期的使用寿命而闻名。
1. 马自达 MX-5 Miata（北美和北美洲）——永恒的表演者
马自达MX -5 Miata，尤其是 NA（1990-1997）和 NB（1999-2005）两代，是发动机耐久性的典范。
这些敞篷跑车配备了马自达的防弹 1.6L 和后来的 1.8L 直列四缸发动机，在可靠性和趣味性方面都达到了传奇地位。
车主们经常反映，Miatas 只需例行保养就能跑过 25 万英里。这款车的发动机结构简单，采用自然吸气设计，易于维护——这些特点也使其拥有了超长的使用寿命。
例如，NA Miata 的 1.6L B6 发动机以极强的耐磨损性能而闻名，很少有重大内部故障的报告。
其耐用性背后的另一个主要因素是汽车的整体轻量化设计，这减轻了发动机和支撑部件的负担。
爱好者们对 MX-5 发动机的称赞不仅在于其使用寿命长，还在于其数十年来始终如一的高速运转和稳定的性能。
即使是经过大量改装的 Miata，也常常会保留原厂发动机，这充分证明了其动力系统的坚固耐用。无论是日常通勤还是周末赛道驾驶，Miata 的发动机都能保持强劲。
定期更换机油、正时皮带以及进行基本保养通常就足以让这些汽车在高里程范围内保持强劲行驶。
2. 马自达3（2004–2009）——可靠的全能车型
第一代马自达3于2004年推出，为紧凑型车市场带来了强劲的操控性能和可靠的发动机选择。该车型搭载2.0升或2.3升直列四缸发动机，证明了经济型汽车无需牺牲耐用性。
尤其是 2.0L MZR 发动机，只要保养得当，就几乎坚不可摧，因此赢得了良好的声誉。
许多马自达3车主反映，即使行驶里程超过20万英里，发动机问题也很少。这款发动机的优势在于其结构简单、热管理良好以及内部应力相对较低。
此外，马自达工程师与福特（在短暂的合作期间）密切合作，开发共享架构，令人惊讶的是，它成为了马自达最可靠的平台之一。
这些发动机比预期更好地应对了不良维护，并且如果保养得当，它们的使用寿命可与丰田和本田的同类产品相媲美。
凭借强劲的燃油经济性、引人入胜的驾驶体验以及低廉的维护成本，第一代马自达3成为了年轻驾驶者、家庭和日常通勤者的最爱。即使在如今的二手车市场，这一代马自达3干净利落、行驶里程高，依然因其强劲的动力而备受推崇。
对于那些寻求一款可靠、价格实惠、发动机强劲的紧凑型汽车的人来说，2004-2009 款马自达 3 仍然是一个出色的选择。
3. 马自达6（2014–2021）– SkyActiv 的成功故事
第三代马自达6凭借马自达创新的SkyActiv技术，在发动机续航能力方面实现了显著提升。该车型于2014年上市，搭载2.5升SkyActiv-G直列四缸发动机，在兼顾燃油效率的同时，也兼顾了可靠性。
SkyActiv 发动机采用高压缩比和精密工程设计，旨在降低发动机压力。
这款发动机不仅性能卓越，而且经久耐用。驾驶员普遍反映，他们的马自达6行驶超过20万英里后依然运行良好，几乎无需进行任何重大发动机维修。
SkyActiv发动机的另一大优势在于其清洁燃烧的特性，可以有效防止直喷发动机常见的积碳问题。此外，正时链条的设计也免除了更换昂贵正时皮带的麻烦。
这款发动机反应灵敏，性能精良。得益于卓越的热效率，发动机在更低的温度下运行，有助于减少长期磨损。Mazda6 车主不仅欣赏其持久的使用寿命，更欣赏其整体的驾驶体验：平顺、安静，令人充满自信。
这款轿车证明了中型车并不意味着平庸。第三代马自达6融合了高端设计、运动性能和强劲可靠的发动机，深受注重安心和机械稳定性的通勤者和长途驾驶者的青睐。
4. 马自达 CX-5（2013–2016 年）——值得信赖的紧凑型 SUV
早期的马自达CX-5 车型，尤其是 2013 年至 2016 年之间推出的车型，已证明其强劲可靠，尤其是在搭载 2.0 升和 2.5 升 SkyActiv-G 发动机的情况下。这些发动机在效率、性能和续航能力之间实现了完美平衡。
这款紧凑型SUV是马自达首款全面搭载SkyActiv平台的车型，它的表现丝毫没有让人失望。其搭载的自然吸气发动机以其高油耗的优雅操控而闻名。
通常只需进行更换机油和空气滤清器等日常维护，就能保证发动机多年正常运转。
许多车主记录显示，他们的CX-5行驶超过20万英里，从未出现过任何重大发动机故障。此外，发动机舱布局也使其维护保养更加便捷，这不仅降低了维护成本，还有助于防止因疏忽而导致的故障。
CX-5的动力系统搭配换挡平顺的六速自动变速箱，进一步提升了发动机的可靠性。无论是在城市交通还是高速公路巡航中，发动机都能保持安静、响应迅速，并且对于一款相对较轻的跨界车来说，其耐用性也出奇地出色。
对于那些想要一款适合家庭使用、省油且不会出现意外故障的SUV 的人来说，早期的 CX-5 是一款可靠的主力车型，继续证明了马自达的卓越工程技术。
5. 马自达B系列卡车（1994-2009）——老派耐用性
尽管经常被福特Ranger（与其共享许多零部件）所掩盖，但20 世纪 90 年代中期至 21 世纪末的马自达B 系列皮卡是该品牌有史以来生产的最耐用的车辆之一。
该系列中最持久的发动机包括 2.3L 和 2.5L福特Duratec 直列四缸发动机。
这些卡车简洁、坚固、可靠。B2300 和 B2500 车型的车主经常报告说，发动机的使用寿命远远超过 25 万英里。
它们具有极强的弹性，关键在于其机械结构简单——没有涡轮增压器，没有直接喷射，而且很少有会随着时间推移而发生故障的高科技部件。
这些发动机以耐久性而闻名，无论是用于工况、越野还是拖运。维护简单，零件供应充足（得益于与福特的零件兼容性），即使错过换油或遇到恶劣的驾驶条件，也能轻松应对。
虽然车厢和车身设计略显老旧，但发动机依然可靠，尤其是在定期保养的情况下。对于那些正在寻找一款经久耐用的老式皮卡的人来说，B系列无疑是一颗隐藏的珍宝。
如果您想购买一辆简单、价格实惠且经久耐用的二手卡车，马自达B 系列是一个怀旧而可靠的选择。
五款快速失败的马自达
虽然许多马自达都拥有耐用的发动机，但这些车型经常因早期故障和昂贵的机械问题而受到批评。
1. 马自达 RX-8（2004–2011 年）——扶轮社心碎者
马自达RX-8是一款雄心勃勃的跑车，搭载高转速1.3升Renesis转子发动机。可惜的是，它却被公认为马自达最不可靠的动力系统之一。
尽管 RX-8 独一无二，但它的发动机存在严重的积碳、顶点密封磨损和油耗问题。
许多车主反映，车辆行驶不到10万英里（有时甚至早在5万英里）就出现发动机故障。冷启动进水也是一个常见问题，通常需要送至经销商处进行维修才能恢复正常行驶。
Renesis 发动机的维护要求近乎痴迷：频繁加注机油、特殊的预混要求以及严格遵守预热程序。即使如此精心维护，转子发动机的使用寿命也常常不够。
RX-8 驾驶体验惊险刺激，外观也赏心悦目，但却因维护成本高昂且性能不稳定而臭名昭著。转子发动机的怪异设计，加上缺乏耐用性，使其成为一款高风险的二手车，除非前任车主是一位拥有细致维护记录的汽车爱好者。
最终，RX-8 是一个警示：创新并不一定意味着持久耐用。尽管它潜力无限，却未能提供大多数消费者对高性能汽车所期待的持久可靠性。
2. 马自达 CX-7（2007–2012）——涡轮增压的麻烦磁铁
马自达CX - 7 是该品牌早期尝试的运动型跨界车之一，配备涡轮增压 2.3L DISI（直接喷射火花点火）发动机。
虽然这个概念很有前景——将SUV 的实用性与涡轮增压性能融为一体——但现实却让许多车主感到失望。
该发动机因各种问题而过早出现故障：油耗高、涡轮增压器故障和油泥堆积。
其中一个主要原因是 PCV 系统设计不良，导致进气口和涡轮增压部件中积聚油，从而导致性能下降并最终发生故障。
更糟糕的是，马自达并没有清楚地说明 CX-7 涡轮发动机的维护计划有多么严格。
许多车主不知道换油频率的要求，结果发现由于缺油或油泥堵塞通道而导致发动机严重损坏。
此外，正时链条张紧器问题也很常见，如果不及早发现，往往会导致运转噪音或发动机损坏。维修费用高昂，而且由于这些发动机问题，车辆的转售价值也受到了严重影响。
虽然CX-7操控性出色，内饰配置也相当不错，但其不可靠的涡轮增压发动机严重削弱了其长期可靠性。对于那些考虑购买老款涡轮增压马自达且缺乏完整维护记录的人来说，CX-7是一款值得谨慎选择的车型。
3. 马自达Tribute V6（2001-2006）——可靠性受福特拖累
马自达Tribute是马自达对福特Escape 的重新命名版本，它大量借鉴了其合作伙伴的工程技术，包括 3.0L Duratec V6 发动机。
虽然福特的版本随着时间的推移有所改进，但早期的 Tributes 存在严重的可靠性问题，大大缩短了发动机的寿命。
该发动机最常见的问题之一是线圈组故障，这会导致失火、怠速不稳和动力下降。这些失火问题通常会损坏催化转化器，如果不加以解决，又会造成严重的发动机损坏。
这台V6发动机还存在气缸盖垫片强度低、气门室盖漏气以及节气门体故障等问题。在某些情况下，这些问题会同时导致发动机过热、油压过低，甚至完全失效。
即使是日常维护也变得很麻烦，由于发动机舱通道有限，导致简单的维修既费力又昂贵。
马自达车迷们经常会说，四缸版Tribute要可靠得多。可惜的是，V6版Tribute却因早期机械故障和高昂的维修费用而声名狼藉。
虽然Tribute在当时具备SUV的实用性和不错的驾驶动力，但其V6发动机频频出现故障，使其长期投资前景黯淡。对于正在寻找老款紧凑型SUV的买家来说，Tribute V6是马自达产品线中最不可靠的选择之一。
4. 马自达 626 V6（1998-2002）——中型车市场的失误
上世纪90年代末到21世纪初，马自达626 V6发动机承诺兼顾运动驾驶和实用性，但在引擎盖下，它却常常显得力不从心。这款2.5升V6发动机（源自福特的Duratec设计）出了名的不可靠，尤其是在与当时性能较弱的自动变速箱搭配时。
虽然发动机本身潜力巨大，但容易出现过热、冷却液泄漏和烧机油等问题。气缸盖垫片故障屡见不鲜，往往需要高昂的维修费用或更换发动机。更糟糕的是，马自达决定使用一款性能过于脆弱、难以承受V6发动机输出功率的变速箱。
车主经常会在行驶不到 10 万英里的时间内遇到换挡困难、接合延迟或变速器完全失效的情况，这些问题最终会损坏发动机并导致车辆提前报废。
此外，随着车型老化，零件供应也成为一个问题，许多机械师不愿意对 V6 车型进行维修，因为其发动机舱狭窄，零件可及性差。
虽然626凭借其操控性和设计赢得了一批忠实拥趸，但V6发动机的选择却让许多车主感到遗憾。这堪称一款车的良好初衷因动力传动系统可靠性低下而付诸东流的典型例子。
5. 马自达Millenia（1995-2002）——奢华追求，发动机不足
马自达Millenia的设计定位是高端轿车，旨在与欧洲品牌竞争，其2.3升米勒循环V6机械增压发动机是其独特的卖点。然而，不幸的是，这也成为了这款车的致命弱点。
米勒循环发动机虽然概念创新，但结构复杂，维修成本高昂，而且不如马自达其他自然吸气发动机耐用。常见问题包括漏油、正时皮带故障、气门传动机构噪音，严重情况下甚至会导致增压器完全损坏。
更让Millenia雪上加霜的是，其小众发动机需要专业的维护和维修知识——而这正是许多经销商和独立技师所缺乏的。因此，误诊和问题被忽视常常导致发动机过早失效。
即使对于细心的车主来说，零件的获取也变得越来越困难，而且当零件出现故障时，维修成本明显高于同时期的同类发动机。
再加上燃油效率低下和 Millenia 性能不佳，不难看出它为何未能给人留下深刻印象。
虽然Millenia的目标很高，试图在马自达品牌下引入高端功能和技术，但其标志性的发动机却未能提供与其价位相符的可靠性。如今，它成为了过度设计却缺乏长期可靠性的警示。
马自达以打造驾驶乐趣十足、设计时尚、性能可靠的汽车而闻名。然而，正如我们所见，该品牌历史上的发动机并非都千篇一律。
虽然 MX-5 Miata、Mazda3 和 CX-5 等车型继续以其长期耐用性和最少的机械问题给车主留下深刻印象，但 RX-8、CX-7 和Mazda Millenia 等其他车型则凸显了机械复杂性和不良的长期可靠性规划的后果。
区别往往在于简洁性和执行力。拥有周全维护计划的自然吸气发动机往往使用寿命更长，成本也更低。
与此同时，早期的涡轮增压和转子发动机虽然具有创新性，但却存在可靠性问题，影响了它们的使用寿命和声誉。
如果您正在购买二手马自达或只是想了解哪些车型经得起时间的考验，本指南将让您清楚地了解哪些车型有效，哪些车型无效。
明智选择，马自达汽车可以成为您数十万英里旅程的可靠伙伴。但如果最终选择了错误的车型，您的旅程可能会既昂贵又令人沮丧。
无论是为了性能、实用性还是安心，了解发动机的记录都会有很大的不同。
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