宝马新款 1 系继续以个性十足的高档驾驶者之车的身份大放异彩，但在 SUV 占主导地位的汽车领域，它是否仍然具有影响力？我们对这款德国掀背车进行了道路测试……
BMW 118 M Sport 的基本资料
0-100 公里/小时加速：8.67秒 最高速度为226公里/小时 功率为115千瓦 扭矩达230 Nm 汽车油耗指数：8.68L/100km 二氧化碳排放量：145克/公里 自20多年前推出以来，宝马1系（在公司术语中称为1er）的销量已超300万辆。这款车不仅是宝马的入门级车型，还成为通向更大车型的起点。然而，随着紧凑型SUV和跨界车数量激增，这些新兴市场对曾经繁荣的高端掀背车型造成了冲击。有趣的是，这款全新的模型能否保持其前辈所具备的吸引力和驾驶性能，并能在不断演变的汽车行业中找到立足之地。
从空间和实用性的角度来看，118 的后排表现参差不齐。尽管头部空间相对充裕，长椅也显得舒适，但腿部空间仅为 575 毫米，加之前排座椅的开口设计，使得整体感受略显局促。同时，深色顶篷及向后逐渐变细的窗户设计使得后排区域稍显阴暗。在行李箱和其他储物空间方面则相当宽阔，其中行李箱可以容纳 240 至 288 升的 ISO 标准块，而收起40:20:40比例分割后的后排靠背，可以提供多达848升的额外使用空间。
目前，本地发动机系列只包含两种涡轮汽油动力系统：一款是 2.0 升的四缸发动机，在 M135 中可达到 233 kW 的功率和 400 Nm 的扭矩；另一款则是 BMW 1.5 升的 B58 三缸发动机，能够在 118 上产生115 kW 的输出功率及230 Nm 的扭矩。BMW 决定选用这款成熟的动力系统，是因为考虑到本地燃料质量，这一装置已在 X1、X2 和 Mini Cooper S Hatch 等车型中得到应用。
在这款应用中，你确实能感受到1er的底盘能够应对更大的轰鸣声，然而并不意味着118在驾驶体验上显得乏善可陈。搭配流畅如丝的7速双离合变速箱，它对于油门和换挡拨片的输入都能做出迅捷反应——更何况其最大扭矩覆盖了1500-4600 r/min这一宽广转速区间——这个配置足以让118摆脱单调的驾驶状态。当你踩下油门时，三缸发动机从精致温柔的巡航低语瞬间变为悦耳动听、如“半直六”般激昂的咆哮。我们的测试表明，118可以在8.67秒内从静止加速至100公里/小时，这与宝马所宣称的8.5秒相差无几，并且相比同级车型，其档位加速性能也表现优异。与国际市场上的120机械相关发动机不同，该车型没有采用任何轻度混合动力技术。
BMW 的掀背车型一直致力于将更大、更强悍的驾驶体验进行缩小化，而 1er 系列在这一方面继续发挥着作用。几年前，1er 从后驱转为前驱时，我们已经不再对此感到失望或愤怒，尤其考虑到 118 并没有呈现出能够将扭矩处理引发剧烈反应的吼声。我们的测试车搭载了可选的 M 运动套件，它不仅包括多种运动风格设计，还配备了18英寸轮圈、45 構造橡胶和自适应悬挂；这两者带来了较好的平衡性、充足的前部抓地力与流畅性，使得118 在快速转向时表现尤为卓越。直观且富有反馈性的转向系统和均衡稳定的操控，仅在更加激进地驶入弯道时会略微出现一些过度转向，而紧凑车身控制则使得驾驶者能够全情投入。在市区及高速公路行驶过程中，118 给人的感觉是相当稳健与精致，但不能忽视的是，上述 M Sport 装备确实让整体驾乘体验偏向于坚硬之感。
从性价比的角度来看，1er 的基础配置已经相当丰富。需要强调的是，即便不选择许多额外选项，1er 也能够进入与同样具吸引力且更实用的替代车型持平的价格范围。我们测试过的版本（主要包含 M Sport 附加配置、一些驾驶辅助系统和舒适性功能）将价格推高至 R850 000 左右，这一水平与起售款奥迪 Q3 和宝马 X1 相似，如果您考虑家庭需求，这一点是值得关注的。
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