千里达（TRINX）X1山地车，作为山地娱乐的入门之选，配备了SHIMANO M315油压刹车系统，提供出色的制动性能。双气室分段锁死避震前叉，确保骑行时的舒适度。Shimano ALTUS M370变速系统，使得换挡更加顺畅。搭配浩盟牙盘、NOVATEC双培林花鼓、CST正新轮胎，以及三抽管轻量化铝合金车架，整车轻盈而坚固。不含脚踏实秤重12.1kg，官方建议零售价为2299元，现在新品推广价仅需1599元，性价比极高。
车架采用高品质的6061铝合金材质，并经过精细的三抽管工艺处理。这一工艺根据车架各部分的受力特点，巧妙地将一根等壁厚的管材设计成三种不同的厚度，从而在确保车架强度的基础上，有效减轻了不必要的重量。
外观上，整车以哑光黑色为基调，辅以大片的蓝色四芒星图案作为点缀，呈现出一种别具一格的涂装风格，既时尚又不失个性。
漆面光滑细腻，毫无“波痕”之迹，将无膜亮光贴标与哑光磨砂的质感巧妙融合，流露出一种朴素而自然的韵味。当然，除了此次评测所展示的哑光黑蓝涂装外，厂家还精心准备了哑光黑红、哑光绿紫、哑光黑绿白以及哑光灰绿蓝等多款涂装，为车友们提供了丰富多样的选择。
尽管X1是一款定位为入门级别的车款，且价格亲民，但千里达品牌并未因此而降低品质要求。车架头管与后叉的焊接工艺处理得相当精细，展现出结实且可靠的特点，为骑行者带来安心与舒适。
采用锥形头管设计，有效提升了操控的稳定性和顺畅度，为骑行者带来更加稳定的操控体验。同时，全隐藏式培林碗组的应用，不仅减少了组件数量，还简化了后期保养维护的流程，使维护更加便捷高效。
车辆线路设计采用当前热门入门车款的“前内后外”布局，即车架前三角区域内部走线，而后三角区域则外部走线，这一设计既保留了内部走线的简洁美观，又简化了线路布置的复杂性。此外，后刹车系统采用底部外走线设计，为日后的保养与升级，以及拆装刹车提供了极大的便利。
▲上管与后上叉的扁平弧形设计，在理论上能够更有效地吸收来自垂直方向的震动。
后三角区域摒弃了传统的后叉桥设计，进一步实现了轻量化的目标，同时也带来了更出色的舒适性。此外，扁平的X1后叉特意取消了后货架安装孔，使得整个后三角设计得更加紧凑且精干。尤为值得一提的是，后下叉的长度被精心设计为仅420mm，这一巧妙安排大大增强了后端提速的灵敏度。
Shimano ALTUS M370指拨以及前、后拨，配合Shimano CS-M2009 11-32T飞轮，KMC Z99链条，再加上PROWHEEL浩盟FLINT方孔牙盘（齿数规格为：22/32/44T），共同构成了一套高效的27速变速系统。
指拨的设计触感轻巧，其视窗功能让初学者能直观地了解当前变速档位，从而培养良好的变速习惯。然而，Shimano M370后拨在高速档位下，链条的稳定性稍显不足，偶尔会在颠簸路面上与车架发生磕碰，这一点需要改进。
Shimano M315油压碟刹以其卓越的稳定性和长维护周期而闻名，其制动手感出色，非常适合初学者使用。后刹车夹器被精心设计在上叉和下叉之间的位置，这一巧妙的安排不仅增强了刹车的力量反馈，还有效减少了刹车时的共振，并降低了夹器被意外碰撞的风险。
在轮组配置上，千里达X1采用了NOVATEC（久裕）品牌的D471/472双培林花鼓，并结合TRINX铝合金双层车圈，打造出既稳固又轻便的轮组。其辐条采用了传统的3X编织工艺，确保了轮组的耐用性和稳定性。
正新CST JACK RABBIT 26*1.95外胎，专为砂砾碎石路设计，其圆弧胎面降低了滚动阻力，使骑行更为顺畅。不少车友甚至将其用作“山马胎”，在山路骑行中表现出色。然而，在潮湿的泥土路面上，由于缺乏深齿设计，它可能表现得像“光头胎”一样，抓地力不足。因此，对于那些计划从休闲骑行转向越野活动的车友来说，建议考虑更换一款更具“野性”的外胎。
千里达X1的镁合金双气室液压锁死前叉是其亮点所在。在性价比相当的品牌中，千里达X1特别选用了一款轻量化气叉，不仅优化了整车重量，还为宣传带来了独特的卖点。
那熟悉的蓝色气嘴盖与红色ABS+锁死旋钮，不禁令人遐想。右侧的ABS+旋钮提供了十段分段锁死调节，而拧开左侧的蓝色气嘴盖，即可为前叉的正气室充气，从而进行预压调节。笔者找到了这根前叉的气压参考表，建议厂家能将其与日常使用的注意事项一同印制在前叉上，以便于新手车友们能更便捷地操作。
▲千里达X1前叉气压参考表
这款前叉的实际重量为1920克，相较于同价位车辆中常见的液压弹簧机械锁死前叉，轻量化了近500克。除了提供分段锁死和预压调节功能外，它并未设置过于复杂的调节选项，这样的设计恰恰满足了初学者简单、省心且耐用的需求。
▲千里达X1前叉气压参考表
这款前叉不仅轻量化设计出色，更在涂装上展现出时尚品味，为整车增添了一抹亮色。其镁合金材质使得气压前叉既轻便又舒适，有效提升了整车的档次感。价格方面，它更是亲民之选，性价比极高。然而，完美之中也有不足之处。Shimano m370后拨的稳定性有待加强，同时，为了满足部分消费者的特殊需求，厂家后续将推出带货架孔的款式，以解决舍弃货架安装孔和挡泥板安装位所带来的不便。
总体而言，千里达X1这款车以其新颖时尚的外观和紧凑型车架设计，深受现代审美观念的喜爱。后三角结构带来的直接踩踏反馈，以及扁平后上叉与后叉桥的取消，都为整车舒适性带来了显著提升。此外，X1所配备的双气室前叉对小震动反应敏锐，分段锁死旋钮操作顺畅，每旋转一格都能听到清脆的咔哒声，锁死后稳定性极佳，这种硬朗的操控感深受“山马”车友们的喜爱。在千元级别的山地车市场中，千里达X1以其出色的配置和轻盈的重量，展现出强大的竞争力。
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