一辆电动车从上海跑到拉萨 车主实测领克Z10走完川藏线2800公里

最近看到车主发的朋友圈，说开着这辆领克Z10从上海跑到了西藏，全程2800公里花了八天，路都是川藏线上那些最难走的。本来以为电动车跑这种地方会很费劲，没想到他们充电才用了五次，连戈壁滩那种没人烟的地方都过去了。

出发时是从上海开始的，车子往西走，先经过新疆那边的戈壁。有段路是敦煌到哈密，四百公里没信号也没地方充电，车开了五个小时，空调一直开着，中间也没趴窝。车主说这车满电能跑七百公里，虽然高温下肯定损耗多，但实际表现还不错。

过新疆的沙漠路段时，路上全是碎石头和坑。领克装了什么双腔空气悬架，底盘能自己调高低，车子颠簸的时候晃动没那么明显。车主拍视频里显示，悬架高度变化挺大的，遇到特别深的坑就调高底盘，不容易刮到底盘。

路上开高速的时候，这车的NOA系统用了不少。车主一个人开车，上了高速就开自动驾驶模式。系统能自动跟车、变道，遇到大卡车也能自己超车。车主说有一次差点被前面卡车掉的东西砸到，AEB紧急刹车及时刹住了，挺管用。

充电方面用的是领克自己的充电桩，车主用积分抵扣了充电费。有几次在服务区充电，十五分钟能充五百公里左右。车主觉得快充挺方便的，不用等太久，比想象中快很多。

路过青藏高原那段，海拔特别高，车里的空调一直开着。车主说车内的温度控制稳定，也没感觉电池受影响。路上有段时间温度差挺大，白天热晚上冷，车子电池一直正常工作，没发现什么问题。

走川藏线时遇到很多弯道，特别是山路上的发卡弯。车子有四驱系统，过弯的时候抓地力不错，没打滑。车主说方向盘手感比普通电动车重一些，开起来更有信心，特别是在湿滑路面上。

车主拍了很多照片，显示车子经过的路段有土路、泥地、碎石路，各种路况都试过了。轮胎没爆过，底盘也没漏油漏水。最后到拉萨的时候，车子状态和出发时差不多，没看出明显损耗。

整个行程下来，车主主要分享的这些信息。看起来这车在极端路况下表现确实比想象中好，充电方便，自动驾驶也实用。不过具体每个人体验可能不同，要看自己开的时候感受。

车主说回来后继续日常用车，跑高速或者市区都没问题。他们现在回上海了，车还在正常使用，没发现其他毛病。要是有兴趣可以去看看实拍视频，很多细节在视频里看得更清楚。