这几天开车去菜市场，阿明在门口见着我就问，“你看这日产新能源，瞧着还真越来越多了吧？前阵子刚有个N7，旁边那家店又挂出了N6在申报，说是插混，九月份就能预售。”我偏头一瞧，N7那车也不是一年半载前才出来的事，市场里已经有三四辆在兜圈。
说句实话，N7当年就冲着座椅这“沙发厂”出身去的，家里老人一坐都说腿不发麻，比满街那些硬邦邦“皮铁皮”没得比。现在N6又来，据说尺寸没N7大，但也不小，四米八出头，将近一米九宽——289的轴距倒是比N7小上一圈，阿浩说买这车得量车位，省得进不去。听师傅聊配置，两个轮胎皮——225 55 17、再一个50 18规格随你挑。外头还是延续家族那种贯穿灯带，车尾灯辨识度蛮高，尾巴号牌跟头灯是和N7有点区分。
其实N7那种电车的舒服，加上“防晕车”弄得小孩坐后座也老安稳，N6也赶着用零压云毯座椅，带冷风热风还有能唤醒式按摩——不过据群友阿超说，这按摩一开有时候隔着座套会哗啦啦响，不知道补不补贴。冷门点，听懂车师傅说后备厢还给新出配件加了点机械挂钩，卡箱挺牢，搬菜不怕划伤。
转眼讲动力，N6这回走插混，吃油电都方便，内核就是东风自产的NR15 1.5升机子，最大75千瓦，电机能拉155千瓦劲，实际开起来高速能窜到一百六左右。买N7那会松哥自测过，插混N6用的是磷酸铁锂电池，21.1度电，听说瑞浦兰钧给供货，CLTC那边吹说能跑150多公里纯电，我看要是真天天用快充通勤，电快没不少。修理店小肥跟我说夏天市区堵车，插混日系这套电驱冷却没特斯拉那么讲究，不过日常养护挺容易。
选装件也不少。轮辋、天窗、雷达、镜子、摄像头——能配置能不要都能选，又能添ETC，前挡玻璃黑边要么亮条遮，反正师傅说每年审车，黑边有时好过点。ABS用的是博世，俗话说“下雨路不怕”，但用户有反馈，说是N7雨刷间歇档有点怪，N6会不会还那样未见解。
最有意思的是，N6定位的插混轿车，老销售吹去年定价N7差不多要一十二、十五万，N6因为体型没那么霸气，插混成本也比纯电低，估计能拉到十一万九以下。群里有个姓胡的笑说，“这就和油电同价了，接盘不亏。”我老舅觉得，真敢卖十一万，合资插混里面能搅局，奔腾B70、奇瑞那帮估计要跟着逼降价。
不过最近有段子，N6刚申报出来，有人提到没用大电池加热，插混冬天东北那片儿跑电远不如官方，实际得打点余量。另一车友说空调压缩机能耗大，还是要多留意表显和实际里程；可N6在舒适性和低油耗之间总算找到一个平衡点，开长途时候后排小桌板还留了个隐藏USB口，我家表妹用过，说挺实用，买菜路上可以充个手机。
有闲聊就有八卦，那师傅甩着手说N7有批头两年搞试装的，换过三套音响——到N6干脆只埋一个扬声器，直接输出，虽然音色清淡点，但耗电少，家属说够用就好。
昨天喝茶，老工坊那边胖师傅还问：“这日产N6，真有天窗能选吗？上回客户纠结半天，只要没天窗才安心。”我记不太清楚装备表细项，但听说的确能按需不带。
最近补贴切断得紧，N6插混要是真能卖到十一万，沙发厂的座椅+电驱一套，养车也就日常百来块油电混着烧，二手市场抢先一步有点意思。前阵子邻居老宋想把N7换成N6，还犹豫二手行情会不会掉价，估计等真正上市后得连续问几次销售。
顺嘴带一句，MG4最近跳出来半固态电池也放国内铺了，日产这套老架构能不能跟得上新势头，估计还得看下半年上市，反正接下来修车的、买车的、问行情的都自有一套讲法。
全部评论 （0）