小马智行Robotaxi商业化提速
在特斯拉FSD进入中国市场引起大家热烈讨论的时候，国内自动驾驶领域的领头羊小马智行率先拿出了Robotaxi商业化的成果。在接受采访时，公司CEO彭军提到，使用第七代系统的无人出租车的成本已经大幅下降了70%。他们计划在2024年开始大规模量产，目标是未来三年内投放上万辆车。这说明自动驾驶行业开始走向“自己赚钱”的新阶段啦。
说到这个，不得不提一下技术上的突破——激光雷达的成本现在已经进入了“千元时代”。这真的是一个很大的进步呢！
小马智行：重新定义未来出行
运营数据很亮眼：单车每天平均能接15单，这可是行业的新纪录啊！
技术上也有大突破：没方向盘的设计直接改变了行业的玩法。
和传统的辅助驾驶不一样，小马智行的L4级自动驾驶已经做到这些：
- 无人驾驶的常态化运营快3年了，而且零事故！
- 远程监督员的人车比例达到1:3，这是个技术上的飞跃。
- 动态路径规划能让城市的交通效率提高30%呢。
- 下一代的交互系统还能让人像打出租车一样“招手即停”。
小马智行的彭军说，当Robotaxi在城市里的普及率达到30%时，路上的交通情况会有很大的变化。他们的云端智能调度系统可以让车辆分布得更均匀，早晚高峰堵车的情况也会好很多。现在他们已经在深圳机场、上海火车站这种复杂的场景里完成了压力测试。
自动驾驶三国杀：Waymo、特斯拉、小马智行
万亿市场大混战：中美两大巨头正面刚
来看看全球玩家的PK现状：
- **Waymo**：在北美算是“开路先锋”，车队数量多，但主要跑的还是那些固定路线，场景太单一。
- **特斯拉**：虽然FSD（全自动驾驶）挺火，但技术路线有点争议，赚钱的速度比预期慢不少。
- **小马智行**：靠中国的复杂路况练出了真功夫，单辆车干活的效率甩了别人一大截，在国内那是妥妥的领头羊！
行业报告预测Robotaxi发展前景
行业预测说啊，到2030年的时候：
第一呢，中国的Robotaxi市场会特别大，规模能超过2000个亿！
第二呢，在一线城市的这些Robotaxi啊，每辆车一年能赚60到80万块钱。
第三呢，自动驾驶的车在所有车里的占比啊，会比现在的网约车还多三成以上。
然后呢，政策方面也有好消息啊，就是国家在立法这块儿有了突破，算是给这个行业发展开了绿灯，弄出了好多以前没有的新东西。
监管方面也有了特别大的进展。
自动驾驶出租车要来了
《道路交通安全法》要修订了，没方向盘的车马上就要量产啦。行内的人分析说，那种自动驾驶出租车（Robotaxi）不光会改变我们的出行方式，还会带动车路协同、高精地图、AI芯片这二十多个小领域一起发展，搞不好就能形成一个上万亿的大产业呢！
自动驾驶量产元年来了
现在，我们站在量产元年的起点上，自动驾驶这十几年的长跑啊，终于看到了赚钱的希望。当技术有了突破、成本降下来了、政策也放宽了，城市里的无人驾驶车队就开始在马路上跑起来了，这可是在开启智慧交通的新时代呢！
全部评论 （0）