最近，小米汽车突然被曝出大动作——首款SUV车型YU7，很可能在本月底悄悄开发布会！ 根据内部消息，这款车续航直接干到835公里，四驱版零百加速3.5秒，价格却瞄准25万档，比特斯拉Model Y便宜近2万。 更狠的是，小米SU7上市时订单爆到工厂24小时连轴转都赶不及，这次YU7还敢接着上，雷军到底憋了什么大招？
小米YU7的发布时间线，官方这次玩真的了
小米公关经理王化最近亲自下场回应：YU6月上市的计划绝对没变！ 参考去年SU7的节奏，12月开发布会，隔了3个月才正式卖车。 如果YU7真要6月上市，发布会大概率就在5月底，甚至可能更早。
不过这次小米学聪明了，连上海车展都没参加。 内部员工透露，一是因为SU7的订单已经堆到20周才能提车，工厂根本腾不出手；二是YU7去年12月就备案了，测试都跑完了，没必要靠车展刷存在感。
工厂快被SU7订单逼疯了，YU7上市会不会翻车？
现在小米的一期工厂已经开启“地狱模式”：两条生产线全给SU7，工人两班倒，一个月撑死造2.5万辆。 但光是SU7的订单，现在下单得等到国庆后才能提车。
更麻烦的是，专门生产YU7的二期工厂7月才能建好，头三个月产能最多每月5000台。 要是YU7发布后又爆单，小米很可能重蹈SU7的覆辙——用户等半年拿不到车，转头就去买特斯拉了。
续航835公里+四驱性能，参数碾压Model Y？
工信部备案信息显示，YU7单电机后驱版CLTC续航直接飙到835公里，比Model Y长续航版多出135公里。 双电机四驱版更夸张，最高车速253km/h，比特斯拉还快3km/h。
车内取消传统仪表盘，换成投影式HUD，挡风玻璃能显示导航和车速。 后排居然配了可拆卸的触控屏，孩子坐车能看动画片，下车还能当平板带走。 杯架设计也改了，SU7用户狂喷的放不下奶茶杯问题，这次总算解决了。
25万定价是烟雾弹？ 真实价格可能更高
小米内部流传的定价区间是25-35万，最低配对标Model Y后驱版（26.89万），顶配打蔚来ES6（33.8万）。 但电池成本摆在那儿：宁德时代的102度大电池，光这一项成本就超过10万。
有供应商爆料，小米正在测试“减配版”：砍掉车顶激光雷达和后排屏幕，把价格压到23万左右。 不过一旦这么干，就和自家SU7价格重叠了，雷军估计不会搬石头砸自己脚。
不开发布会先卖车？ 小米这次学乖了
去年SU7开发布会时，雷军把智驾功能吹上天，结果用户较真去跑高速，出事了立马被骂上热搜。 这次YU7直接跳过车展，连发布会都可能缩水，重点宣传续航和空间这种“实在货”。
工厂现在最头疼的是产能分配。 SU7和YU7共用宁德时代的电池，博世的电机也得抢货。 如果YU7发布后订单炸了，很可能出现“拆东墙补西墙”——把SU7的电池先挪给YU7用。
用户最担心的事：不会又要等半年吧？
小米商城现在挂着SU7的交付倒计时：20-24周。 有用户吐槽：“等SU7等到车牌指标都快过期了，现在又来个YU7，雷总这是要玩死我们？ ”
官方倒是想了个办法：APP里新增了“产能直播”，每天更新工厂进度。 但明眼人都知道，二期工厂7月才投产，就算现在立刻订YU7，最早也得等3个月。
竞品早就虎视眈眈，蔚来突然降价截胡
蔚来上个月偷偷给ES6降了2万，还送换电券。 理想L6更是把价格打到25万内，标配空气悬架。 反观小米YU7，800V超快充和智驾系统得选装，加起来又要加3万。
最绝的是特斯拉——上海工厂5月给Model Y生产线放了10天假，明显是在腾库存。 等YU6月上市，特斯拉反手一个降价，这戏码SU7早就经历过一回了。
小米的死忠粉和等等党，已经开始较劲了
SU7的老车主群里吵翻了天。 有人喊：“等YU7出来就把SU7卖了换车！ ”也有人骂：“刚买就出新品，这不是背刺我们吗？ ”
倒是黄牛偷偷乐了。 SU7的订单转让费现在炒到5000块，有人开始囤YU7的优先购买资格：“信我，这次绝对比SU7还难抢！ ”
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