现在汽车圈子，特别是新能源这一块，说乱就乱得一塌糊涂。打嘴仗、拼价格，各种矛盾闹得市场乌烟瘴气，风头一个比一个猛。
上个月，比亚迪来了一招狠的，22款车型一齐降价，这动静别提多大，直接让不少同行措手不及。毕竟比亚迪是国内卖车的龙头老大，这波操作让不少人质疑，是不是库存和债务压得喘不过气。魏建军还跳出来说比亚迪有5000亿债，好家伙，还有人曝他们库存堆了1543亿。眼看库存压身，降价成了没法子的事，主要也想赶紧清货，把钱收回来。只是这波降价一搞，本来的价格秩序都被搅乱，市场随即起了不少涟漪。
比亚迪发起价格战，搞得整个汽车圈跟打擂台似的，啥厂家都开始明着怼来怼去。之前，长城直接举报比亚迪，说人家在插混和增程车型上用了常压油箱。其实，常压油箱跟高压油箱就差了一个字，可门道多着呢。常压油箱便宜，大家平常在油车上见得多，因为油车发动机经常点火，把油蒸汽解决得快。而高压油箱价格就上去了，这玩意主要装在插混和增程车上。为啥？这些车型大多数时间靠电驱，汽油发动机偶尔才启动，所以得用高压油箱把油蒸汽锁起来，免得出来污染空气。
周末这会儿，吉利可直接在相关论坛上对比亚迪宣战了。杨学良，吉利集团的高级副总裁，说话打得那叫一个直白，表示比亚迪以前用常压油箱简直就算违法，还公开站队了魏建军的意见。他还特别提到了，现在插混车越来越吃香，发动机很多时候都是闲着不动，这种情况下必须上高压油箱，把油蒸汽死死关住，不然对环境可不是什么好事。吉利这一番操作，等于给车圈已经很旺的火上头又加了两瓢油，气氛更剑拔弩张了。
吉利那边刚放狠话，比亚迪可没怂，李云飞，公司的高级副总裁，立马开腔回击：“狗可以咬人，人不能咬狗。”这话一抛出来，瞬间网上炸开锅，大家都在猜他到底影射的是哪家车企。李云飞话锋一转，说比亚迪 2021 到 2023 年搞的常压油箱，在当时压根就合规。对于那些长时间用电，发动机基本不咋工作的插混车，比亚迪设定了每隔大概一周会自动点火几分钟，就为了烧掉碳罐里的油汽，排放也就搞定了。后来，客户有意见，说发动机老是突然启动，体验一般般，于是比亚迪就彻底换成了高压油箱的做法。
其实，汽车圈里像这样你来我往的争执真不少。华为这边也没闲着，和小米杠上了。余承东嘴上没留情，说有些从别的行业跳出来搞车的企业，车子虽然卖得火热，放在华为眼里，压根达不到他们的出厂标准。他还自嘲说，销量拼不过对方，那只能认了，毕竟人家赶上了好时候。雷军立马回怼，说被黑其实是因为对方仰望，并顺带提了句莫言，不过转头又声明，莫言其实没说过这话。你一言我一语，华为和小米之间的那些小火苗就开始冒了。
李斌这个周末也憋不住，直接说每个月都有人砸三五千万请水军来黑蔚来，意思就是说一年能烧掉四五亿去抹黑他们。李云飞也出来说，比亚迪被黑的次数是蔚来的好几倍，照他这么算，每年光黑比亚迪就得花个四五十亿。他俩都觉得，汽车行业里有个专门干这种事的黑公关，每年要投一百多个亿来搞事情。奇怪的是，明明抹黑现象这么严重，车企好像并没啥实际维权动作，李斌的理由是，目前还查不出背后出钱的人是谁。
现在汽车圈子里产能溢出的事儿挺闹心的，周末的论坛上有人就明说，造车的现在堆了一大堆库存，压在手里贬值得厉害。这一说法倒让人想起了当年巴菲特劝大家别碰那种四个轮子的企业，时下这乱象还真应了他的预判。
卖车现在不太顺畅，库存堆得高，自然竞争愈发激烈，各家打价格战的事情屡见不鲜，车型看上去都差不多，大家买车的时候，面对一大堆参数，确实有点晕头转向。市面上有些功能说起来挺唬人，实际用处没多少。原来很多朋友看品牌，认奔驰是豪华、保时捷叫性能、沃尔沃就是安全，哪个品牌基本都有自己的一套追随者。如今倒好，“500万以内最牛” 这类宣传铺天盖地，把品牌和产品本来的价值体系搅得一团糟。
新能源汽车如今风头正劲，成了不少人关心的新趋势，技术这两年是越做越新鲜，可问题也是一堆接着一堆。现在让人最揪心的，其实并不是那些辅助驾驶啥的，反而是车子的质量和安全，成了众人最关心的头疼事。坏车、故障、各种安全事故这类新闻时不时冒出来，大家买车之前心里总是犯嘀咕。有这么个大背景在，造车的企业如果还不沉下心来，好好搞产品、拼技术，只管砍价、吵架，一门心思搞噱头，迟早有不少厂家要挺不住出局，行业也难免跟着遭殃。
说不定啊，各家车企真得停一停嘴上的争斗，走心看看用户到底要啥，扎扎实实把心思花在车子本身。车子造得更靠谱一些，更安全一点，买车的人才踏实。这样走下去，行业才能日子长远过下去。
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