比亚迪三款齐发力，9月销量三分之一下滑，新能源市场内卷骤增

前几天饭店聚餐，顺嘴一听，王师傅又在聊7月纯电那销路，说今年这局面比去年还惨点。去年月销破万的电车有二十多种呢，现在数来剩下了一半多点。老杨家门口那台Model Y还在呢，听说全国才卖了三万零一点，打了七八折吧，比去年掉得有些让人心里没底。谁晓得，这回竟让宏光MINI反超成了新的销冠。

微型电车这阵风又换向了。小区微信群有人晒长安Lumin卖不过五菱缤果，本来大家都觉得Lumin便宜，结果缤果给了个快充，那数据一下就蹦上去了。熊猫mini也跟着疯狂，一个月能破万，说白了，大家买便宜小车，光是数字低不行了，就问你充电能快不？县里用车讲究一个赶早，快充是真的管用。

昨天跟表哥逛大街，比亚迪这三兄弟海鸥、海豚、元plus，路上见到的不少，据说这三款合起来也能卖到三四万台——在五万到二十五万区间，算是能抢到两成份额。不过秦PLUS EV型号有些旧了吧，已经滑到十七名，老许说应该换个新模样，不然销量还得继续跌。小米SU7算是稳住了，两万多台不算太差。倒是海鸥现在卖得少了三分之一，小车市场真有点卷饱和了。

中价位，谁都说拼得狠。我朋友群里有人盯着AION Y和零跑B10，细算就差一百多台，抢着进前十。极狐车型靠个八百伏高压，能撑到三千多月销。但直接掉到谷底的也不少，宝马i3原来年轻人追，现在一个月才出一千八台。奥迪Q4电动版，邻居开玩笑：“我都没见街边停过，不知道哪儿在卖。”

合资这两年真不行。大众ID4才一千五去，ID7更惨，听销售一嘴就卖了一百台，好些4S点都不想进货了。丰田bZ4X，县里的车友群都没人讨论，前二百名连卡都没打上。本田e:NS1也是，两百多台，销售一脸为难。前阵子蔚来说自己全系加起来不到一千台，极氪那MPV MIX也不过两百来台，感觉就不是给我们这地方准备的。

风光MINI EV销量最惨，群里有人转小道消息，只卖了三十来台。宝骏KiWi EV更可怜，十三台，小区老秦说这批车要么下架清仓，要么后续都叫不出名去了。反倒理想MEGA那种大个儿，一个月还能抢到三千台先手，小鹏X9呢，微信群调侃“见过没？”都没人答应，月销排进不了一百名。

目前纯电市场是两头大中间小。不是低价配置拉满，就是高端智能有点人舍得买。中间价那几千台互相瓜分，月销能破五千的车少得可怜。听厂家里朋友说，现在真正PK的就是技术，无图智驾这些新鲜玩意，谁上新谁能先晃悠两个月。

经销商讲县里讲究实用，便宜要耐电池还得快充。大家买车也不都瞄着标价，大爷们拉着问能跑多远，问的是真续航不是宣传数字。据说研发周期慢了点，换代周期至少比去年拖半年来着，自动驾驶工程师都开始跳槽搞二手了。

说到二手车，现在可火了，尤其是微型电动。二手价都涨，说是县城货运要用。充电站更夸张，同事打趣“现在建得比充电桩都勤快”，有点像以前选洗车店，哪家先出新服务就先抢风头。还有个事，听说江浙那边换电模式有公司专门搞，不知道能火几天。

这行水深浪急，眼下纯电卖得变红海了，主流水道快被挤满。有些厂子不跟着提新技术也就准备打包走人。现在买车人精明得很，看真实续航、充电速度，谁信口号啊。最近我那边，听说宏光MINI已经有人排队抢二手，不知道是不是县里电动物流公司囤货，还是散户觉得能翻倍。谁问我“新车旧车，有啥不一样？”我也只摇头，哪天方师傅有新消息，再跟大家说。