去年底，魏牌蓝山进行了一次“行业首个高架桥坠落挑战”，并通过了模拟货车追尾以及11米跌落的双重考核。其实在2020年，还有一次高架坠桥事件，一台魏牌VV7在高架上被货车追尾，在侧向翻滚多圈后从离地约20米的高架桥上坠落，而车上的五名系了安全带的乘员却只受到了轻伤，堪称奇迹。
汽车的第一性原理肯定不是外观、马力，而是安全。不管汽车技术多先进，功能多炫酷，都要为安全服务。最近我研究了魏牌的品牌技术焕新，发现他们正是把这个简单道理贯彻到了极致。
近日，长城魏牌提出了“为用户而改变”的理念。在和数百位用户深聊、征集意见后，魏牌明确了一个核心：用户最需要的是安全感。
什么是安全感？就是你敢开车去远方，车子不会掉链子；孩子坐在后排，父母不用担心辐射和细菌；电池不会自燃，即使发生事故也能保护生命。魏牌把“用户最需要的是安全感”作为指导思想，在技术上下了真功夫。
先说被动安全。长城魏牌花了5亿元建了亚洲最大的碰撞试验室，又花1亿元买了各种碰撞假人。全新蓝山车身用了81%的高强度钢，车顶能扛5.5倍车重。他们甚至做了行业首个高架桥坠落测试，证明了产品的安全性。这不是为了宣传，是实打实的安全保障。
电池安全是新能源车主最担心的问题。蓝山的方案是“6纵13层防护”加上底部6层防托底设计，能抗30吨挤压。每块电池都经过从-40℃到85℃的温度测试，保证不泄漏、不起火、不爆炸。这些看不见的细节，是对生命的尊重。
有孩子的家庭会关心座舱环境。魏牌在这方面特别用心，投入5000万建了电磁辐射实验室，把整车辐射控制得比手机还小。车内表面全部用抗菌材料，杀菌率达99.9%。蓝山因此获得了中汽研“儿童优先绿色座舱”认证，这是实打实的健康保障。
动力系统上，Hi4智能四驱电混技术采用“三擎九模”架构，根据场景自动切换驾驶模式。城市通勤用电驱更平顺，高架路用发动机直驱更省电，高速路422kW的总功率保证超车有底气。这套系统让蓝山实现了满电4.9秒破百的性能，同时亏电油耗只有6.5L/100km，比竞品省1L左右。
智能驾驶方面，魏牌的态度是“不吹最强，但求最稳”。Coffee Pilot Ultra系统全系标配激光雷达，“车位到车位”功能支持200多种车位类型，泊车成功率98%。系统不靠算法一条腿走路，硬件和软件配合才最安全。
值得一提的是，在安全技术领域，各家汽车品牌都有自己的特色。沃尔沃作为安全技术的先驱者，从1959年发明三点式安全带以来，一直引领汽车安全的发展方向。沃尔沃的“世界树智能安全体系”包含了夜间行人探测、动物探测等创新技术，并专注于“零碰撞”愿景。
理想汽车则提出了“安全平权”理念，主张高低配车型的被动安全一致性，车型上每个位置的安全都给予足够的重视。他们的“理想堡垒安全车身”和BEV鸟瞰模型辅助的AEB系统，大幅提高了城市路口等高风险场景的安全性。
蔚来汽车则在车身材料上下功夫，如ES7整车铝含量高达92%，大幅提高吸能效果，并在全系标配前排中间安全气囊，在欧美碰撞测试中均获得优异成绩。可以说，各家车企都在安全上花尽了心思。
另外，在服务方面，长城有机会开设1000家用户交付中心，还专门为自驾爱好者打造了西部服务保障线，在青藏线、川藏线等热门路线上设了30多个救援点。这些都是实打实的安全保障。
看完魏牌的这些技术和理念，我对这个品牌的好感度提升了不少。现在汽车行业浮躁风盛行，天天喊口号，吹嘘概念。魏牌这种踏踏实实做技术、不乱吹牛的态度，反而更让信任。希望更多车企能像魏牌一样，真正“为用户而改变”，把安全放在首位。
#新能源利好不断，谁是变量？#
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