小米YU7“天神下凡”，友商天塌了-有驾

我从来没有想过要用“天神下凡”来形容一款车型，但3分钟大定突破20万台，1小时大定突破28.9万台，开售18小时锁单突破24万台。除了“天神下凡”我真的想不到别的词来形容小米YU7上市告捷的光辉战绩，或许真像雷军所说：“可能我们大家一起见证了中国汽车领域的奇迹。”

当小米YU7价格尘埃落定，属于汽车行业的“彻底疯狂”才刚开始，各大汽车垂直平台、主流社交媒体热搜榜单全与“小米YU7”挂钩，有的网红、销售甚至凌晨四点还在卖力直播，与那未眠的海棠花作伴。25.39万-32.99万元的售价区间虽在行业意料之中，但小米YU7 一小时将近30万的大定量却出乎所有人的意料，网友纷纷评论：“是不是多打了个0？”

24万锁单量甚至是某些车企一年的销量，小米YU7的订单似乎证明了自己的“技不如人”，那句歌词特别应景：“不敢睁开眼，希望是我的幻觉。”这“天神”四射的光芒险些刺瞎汽车行业全体友商的眼。一夜之间，“天神下凡”的小米YU7让雷军欠了一屁股欢喜“车债”，却让全体友商天塌了，汽车行业将重新定义“性价比”三个字。

l 小米YU7何以成为“天神”？

小米YU7上市前两天，雷军就对其产品力信心满满，表示YU7销量会超过SU7，但在发布会之后的采访里却又谦虚得很：“我的心情非常紧张，我心里想的是，只要比去年成绩好就行。”结果数据一出，雷军激动之情溢于言表：“远超过此前想象。”

经过长达一个小时半的铺垫，小米YU7才姗姗来迟，雷军依然贯彻落实其“争取让小白也能听懂”的发布会PPT，即使大家已经对小米YU7了如指掌就差价格时，雷军仍细细将小米YU7从内到外讲解了一遍，就连9个车身颜色都一一讲解。

我忽然就懂了小米汽车为何出一款车就爆一款车，因为“亲民”。这里的亲民不单单指价格比同级竞品亲民，而是小米汽车的调性“亲民”，这或许也要得益于雷军的个人魅力。每一次小米汽车的发布会，雷军都会用浅显易懂的语言替代令人摸不着头脑的专业名词，甚至会亲和地加上一句“好吗？”、“好不好？”，就好像不是在开一场发布会，而是在和老朋友聊天。依稀记得小米汽车第一次开发布会之后，有很多车企都在模仿他的发布会演讲风格。

当然“亲民”的调性是一方面，另一方面也是硬核的产品力。八大全系标配以及这个那个免费送的大方手笔，让整个发布会现场为之尖叫连连。不过要我说，实际上小米YU7身上比较突出的一个优势就是标准续航达到835km，其余的像智能座舱以及智能辅助驾驶发布会上也没介绍过多，更何况这块技术隔壁华为显得更有优势。

有意思的是，这次小米YU7仍旧全程着重和特斯拉Model Y进行了一番比拼，雷军甚至在台上表示：“这次YU7的发布，也是应特斯拉的邀请。比不过也没关系，特斯拉敢发挑战书，我们就敢比，小米是一家不服输的企业。”

雷军其实说笑了，怎么会比不过呢？尤其是配置方面，小米YU7标准版那就是盯着特斯拉Model Y去的。雷军说YU7标准版的配置相当于Model Y的Max版和Ultra版本，续航比Model Y多了242km，虽然配置超过Model Y，可价格却便宜了1万。

一边对比，雷军还一边乐不可支地表示：“这不怪我，谁叫焕Model Y刚出的时候发了一条‘尽管对比’呢？”小米YU7何以成为“天神”？我觉得雷军这个超级IP的能说会道占很大一部分原因。

只是“天神下凡”确实令消费者热血沸腾，汽车行业却要因此折腾个“天翻地覆”了，尤其是豪华品牌日子更加难过。

l 小米YU7对全行业的实质性冲击

小米YU7价格一公布，我第一反应是下周就要上市的小鹏G7价格或许要比23.58万的预售价低更多。可实际上，小米YU7这尊“天神”下凡，现在不仅仅让25万-35万的SUV难受，更对整个汽车行业造成了实质性的冲击。

首先是25.35万的入门车型的八大全系标配，小米YU7身上那些原本属于30万-40万级别车型的配置，比如835km超长续航、800V高压快充平台、激光雷达、零重力座椅等，现在被小米YU7拉到了25万级别，这对其他品牌诸如蔚来、小鹏、理想等构成巨大的价格压力，甚至重新定义“性价比”三个字，从而造成新的价格内卷。