我先来吧，买了一辆腾势450协议车

对于这款协议车，我充满了探索的欲望，于是决定先入手一辆体验一番。

在分享驾驶感受之前，我想强调的是，这里我们仅讨论车辆本身，不涉及任何协议车的风险问题。

我之前驾驶的是腾势300尊贵版，而现在这款450相较于300有着显著的提升。以下是我对腾势450的一些观察和体验，供大家参考（以腾势300尊贵版为基准）：

1. 首先是动力表现，450的动力与腾势500顶配相当，都配备了135kw的电机。加速时，动力响应迅速，即使在120km/h的速度下，仍有强烈的推背感，而腾势300在超过60km/h后动力就明显减弱，毕竟其电机只有86kw。

2. 在隔音方面，450的隔音效果显著提升，我个人感受至少比300提升了一倍。

3. 谈及续航，充满电后仪表显示可行驶337公里。但我这辆行驶了6万多公里的车，在不激烈驾驶的情况下，实际行驶距离大约在280km左右，可能是电池损耗较大，尤其是使用了三元锂电池。相比之下，腾势300的续航表现更为准确，充满电后显示的250km一般都能达到或超过。

4. 说到底盘，450的底盘调校更偏向柔软，导致行驶中晃动增加。在急刹车或过坑时，甚至会导致手机支架晃动掉落。但在平坦路面上行驶时，感觉却十分舒适。

5. 在系统方面，450增加了动能回收选项。经济模式下回收强度大，运动模式下回收强度小。此外，450还提供了一个关闭回收的选项，这使得车辆可以像燃油车一样滑行很远的距离，这是一个不错的改进。仪表盘的设计也更加扁平直观，但字体偏小，且显示内容调整不够灵活。例如，每次启动车辆后都需要重新调出短里程信息。

6. 关于音响系统，虽然这辆450是低配版，只有前面几个喇叭，但音质相当不错，或许能达到腾势300上哈曼音响80%的效果。

7. 然而，有些方面确实让人感到不爽。比如没有倒车影像、自动大灯转向、自动感应雨刷、后玻璃雨刮以及备胎等配置。

8. 就外观而言，我个人并不太喜欢450的设计，相比之下，我更偏爱腾势300的外观和前脸设计。

9. 还有其他方面尚未深入体验，待日后更新……

更新：之前提到的一些问题已经得到了解决。

经过一段时间的驾驶，我对这款车有了更深入的了解。当然，也发现了一些新的不足之处，分享给大家：

1. 仍然觉得没有倒车影像很不方便，同时也缺少了无钥匙进入和自动折叠等便捷功能。

2. 车内放置杯子的空间太小，我的水杯都无法放入，只能容纳一瓶水。

3. 尽管450在驾驶时比300更为畅快，但我必须指出，主驾驶座椅的舒适度确实不如300。