比亚迪高管为交付延迟道歉这事儿，看着挺诚恳，可仔细琢磨琢磨，总觉得哪里不对劲。咱们消费者花真金白银买车，等得花儿都谢了，最后就换来一句"订单量远超预期"？这年头，连道歉都成了营销手段了吗？
熊甜波那篇致歉信写得挺漂亮，什么"科技潮品的美好期待"，什么"产能爬坡及手续等因素"，字里行间透着股公关味儿。可那些交了定金眼巴巴等车的消费者呢？他们的焦虑谁来买单？我认识个90后小伙，为了买钛3后驱版，把婚期都推迟了，就等着新车当婚车。现在倒好，车没等到，女朋友都快等跑了。这哪是买车啊，简直是买罪受！
这事儿最讽刺的是什么？是比亚迪一边道歉，一边还在发喜报。5月销量12592辆，钛3当月5598辆，数据漂亮得晃眼。可那些等车的消费者呢？他们的等待时间被换算成漂亮的销售数字，成了企业炫耀的资本。这不就是典型的"数字出官，官出数字"吗？销量是上去了，可用户体验呢？被丢到哪个犄角旮旯去了？
更让人窝火的是，这种"先收钱后交货"的套路，在汽车行业都快成潜规则了。特斯拉这么干，蔚来这么干，现在连比亚迪也学会了。车企们把消费者的耐心当成了免费融资工具，拿着我们的定金去扩大生产，最后还要我们为他们的产能不足买单。这不是本末倒置吗？我们花钱买车，反倒成了给车企打工的冤大头？
说到底，这根本不是产能问题，而是诚信问题。你比亚迪要是真预估不准销量，大可以学学传统车企的做法，先铺货再销售。现在可好，先把消费者的钱揣兜里，等发现问题了再来道歉。这道歉值几个钱？能补偿消费者这段时间的损失吗？能弥补那些因为等不到车而错过的人生重要时刻吗？
看看人家日本车企是怎么做的。丰田当年因为地震停产，第一时间不是发道歉信，而是给等待的消费者发放交通补贴。这才叫诚意！咱们的国产车企呢？除了会写漂亮的公关稿，能不能来点实际的？比如给等待超过一个月的消费者免个首年保险？或者送几次免费保养？光说不练假把式，消费者要的是解决问题，不是听你念经。
这事儿也给我们提了个醒：支持国货可以，但别把消费者当傻子。我们愿意为国产车的进步鼓掌，但绝不接受被当成韭菜收割。车企们要是真想赢得市场，就该把心思花在提升服务上，而不是整天琢磨怎么把道歉信写得感人肺腑。记住，金杯银杯不如老百姓的口碑，你把消费者当上帝，消费者才会把你当回事。
等着瞧吧，要是车企们继续这么玩套路，迟早要栽跟头。现在的消费者可精着呢，一次不诚信，可能就永远失去了一个客户。到那时候，再漂亮的销量数据，也掩盖不了口碑崩塌的事实。毕竟，水能载舟亦能覆舟，这个道理，希望车企高管们能早点想明白。
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