说真的，我这几天看车圈新闻，看得下巴有点合不拢。
就为了一台车，长安启源A06。
事情还得从那张工信部申报图说起。
一开始我扫了一眼，心里“哦”了一声，心想这不就是长安深蓝SL03换了个马甲嘛，又是那种二十万级别的新能源“卷王”。
你看它那张脸，封闭式的，配上细长的贯穿灯，一副“生人勿近”的高冷范儿。
再看那身板，好家伙，车长直逼4米9，轴距超过2米9，这体格，放传统燃油车里，妥妥的B级车，甚至可以说是B+级。
我当时就琢磨着，这车配置肯定低不了。
果不其然，激光雷达、无边框车门、前双叉臂后五连杆的悬架……这些以前只在高端车上听说的词儿，一股脑全堆上去了。
动力更是离谱，增程版纯电续航能干到240公里（CLTC标准），纯电版直接给你上800V高压平台。
看到这，我脑子里已经开始自动给它定价了：怎么着也得15万起步，高配冲个20万，对标一下比亚迪汉，没毛病吧？
结果，没过两天，圈子里就炸了锅。
有个消息跟野火似的到处传：这台长安启源A06，可能只卖10万块钱。
你敢信？
我当时的第一反应是，谁家的小道消息这么不靠谱，怕不是喝多了。
10万块买个啥？
买个A级小轿车顶天了。
你现在告诉我，能买一台尺寸堪比雅阁凯美瑞，还带着800V高压快充和一堆高科技配置的新能源B级车？
这感觉就像你走进菜市场，指着一条活蹦乱跳的东星斑，老板告诉你：“大哥，算你5毛钱一斤。”
这已经不是背刺了，这是直接掀桌子，把所有人都干懵。
冷静下来想想，长安这么干，图啥？
成年人的世界里没有童话，车企更不是开善堂的。
这背后，藏着一场早就盘算好的“绝地反击”。
现在10到15万这个价位的新能源市场，基本上就是比亚迪的天下。
秦PLUS DM-i就像个BUG一样杵在那儿，一个月卖几万台，打得其他车企连北都找不着。
大家都在这个“秦”手建立的规则里玩，谁也玩不过他。
长安显然不想再这么憋屈下去了。
既然在你的规则里打不过你，那我就不跟你玩了，我直接换个玩法。
怎么换？
田忌赛马呗。
你比亚迪秦L不是要上市吗？
不是要继续当A级车市场的霸主吗？
行，我不跟你硬碰硬。
我直接拿我的B级车来打你的A级车。
这就是长安启源A06的使命——它不是来交朋友的，它是来当“刺客”的。
它的目标用户，就是那些手握十来万预算，本来在秦L和一众A级车里纠结的人。
现在长安直接给你一个无法拒绝的选项：同样的钱，给你更大的空间、更强的动力、更高的配置。
这诱惑，谁顶得住？
当然，肯定会有人嘀咕：“价格这么低，质量靠得住吗？不会在看不见的地方偷工减料吧？”
这担心太正常了。
毕竟“一分钱一分货”的道理，是老祖宗传下来的。
长安敢这么定价，底气在哪？
无非就是规模效应和技术共享。
启源A06和深蓝SL03是同平台产物，很多零件都能通用，这就好比一个模子刻出来的俩兄弟，研发和生产成本被大大摊薄了。
再加上长安自家强大的供应链体系，硬是把成本给压下来了。
这就像一场精心策划的阳谋，牌就这么明着打出来了，就看比亚迪怎么接招。
秦L还没上市，就已经被架在火上烤了。
定价高了，消费者不买账；定价低了，又会背刺自家的秦PLUS。
这滋味，估计不好受。
所以说，咱们这些吃瓜群众，现在最该做的就是泡好茶，坐等好戏开场。
车企打得越狠，我们消费者得到的实惠就越多。
至于长安启源A06这颗“深水炸弹”到底能炸出多大的浪花，会不会真的把10万级新能源汽车市场搅个天翻地覆？
谁知道呢。
但可以肯定的是，今年的车市，注定比任何一部贺岁大片都精彩。
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