没想到时隔两年以后，比亚迪常压油箱的事情又被沉渣泛起，再度拿出来讨论。比亚迪李云飞对此发文回应。
我是这样想的：你要说迪厂在常压油箱这件事里一点瑕疵都没有，我觉得也不太现实。长城和吉利也是车圈老玩家，民营企业里响当当的角色，不太可能揪着一个完全不存在的细节不撒手。
问题是两年以来长城也没有更多的信息爆出来。真要有一击必杀的手段，像吉利杨总说的「犯罪」行为那么严重，那迪厂也早凉半截了。
所以我推测，注意以下都是推测：
就是那两年确实采用了一批常压油箱方案，在报送的时候也是按照定期启动发动机的方案报的，所以合规方面是过关的。这就解释了为什么长城的举报不了了之，监管部门并未处理；
但是就PHEV车型那个小电瓶，现实中真就长期纯电行驶的车主也不多，发动机一周连一次都启动不了的，应该也属于极小比例。所以在车机版本的推送上，估计也没有严格按照报备方案来。这就解释了为什么举报事件发生以后，有一部分车主连夜收到推送。
你说常压油箱不符合环保要求吧，它确实有解决方案；
你说它完全合规吧，执行的时候又有瑕疵。
总之就是不上秤三两重，一上秤……还是三两重。
我觉得这个事情里最不好翻篇的，并不是常压油箱合不合规的问题，而是国内国外两套方案的问题。
国人对这种事是有集体创伤的。当年牛奶行业，供港和供应内地有两套标准，深深地伤害了国民感情。一说就是符合国内标准，因为国外标准比国内高，所以出口的比内销的强。
当年这类事情可不只发生在牛奶和乘用车行业。涉及到吃穿住行方方面面大量行业如此，这也是监管部门做不得声的原因。因为真要深究下去，首先尴尬的就是标准。为什么国内标准不如国外高，是国民不配使用更好的产品么？
国民当然配，但是老实说，也就是这几年才刚开始配的。餐桌上猪肉鸡肉自由了，父母新农合缴上了，房价也不再疯涨了，大家才有余力配那么几下。
我现在牛仔裤、毛衣内衣袜子都穿优衣库，和全世界中产享受同样品质的…廉价服装。可是十年前我连优衣库都穿不起，一概电商平台解决。我初中连开水都喝不起，高中连鸡蛋都吃不起，可一味埋怨那个时代又能怎样，整天伤痕文学就能改变过去么？
重要的是未来怎样。
我说这个不是鼓动大家原谅迪厂，因为这事儿也没啥好怪罪的，行业平均水平如此。就PHEV车型的常压油箱，以身入局的浙江头部主机厂用了5年，从2018年就开始用。我不信它出口国外的车型也用常压油箱。
重要的是，比亚迪改了。甭管行业标准改没改，现在比亚迪在国内销售的车型也上了同款高压油箱。
这个坎儿对迪厂来说也是企业发展史上的一个教训。当你成为行业龙头时，你就不能再拿行业标准当底线，你必须有更高的、更令人信服的企业标准。
另外，对于在发展早期支持过你的老车主，我建议给他们更多的优惠。
迪厂现在是一被攻击就降价，但我觉得让利新车主不如感恩老车主。是2021～2023年购车的这批车主，用实实在在的投票助力比亚迪一举封神。
我建议迪厂给老用户更多优惠。
比如新车置换补贴，或者玻璃膜、脚垫、后备箱垫、逆变器、露营套装之类的，反正也值不了多少钱，你就直接给老车主送。不在于东西值多少钱，在于给老车主一个态度：
迪厂没忘记你们。
全部评论 （0）