“看新闻了吗？呼市被命名为国家公交都市建设示范城市了。”一位坐在公交车上的奶奶和旁边的老伴说，“那可不，现在呼市的公交车可比我们那会儿先进多了，现在坐上公交想去哪里去哪里，老年人坐公交都不用花钱了。”
最近，呼和浩特市被交通运输部命名为国家公交都市建设示范城市成为呼和浩特十大热议话题之一。但是你知道呼和浩特最初的公交车是什么样子的吗？你们想看不想看小编不知道，反正小编是很想看的。
让我们坐上多啦a梦的时光机，回到1934年一起看看吧。
如果你家住在旧城北门，而你想去鼓楼，你想坐公交。no,不可以！你是不能坐公交车的，因为在当时呼市的公交线路只有一条，火车站到旧城北门。那么就会有小伙伴问了，那么多地方为什么开通的偏偏是这条线路呢？由于小编年纪较小，让我来问问家里的老人。我带着答案来了，小伙伴们，当时的公交车是归绥远政府管理，开通本条路线的目的主要是为了上班的员工和购物的人员往返新旧城方便。
又有小伙伴问了
难道以前我们呼市公交车一直只有一条路线吗？当然不是了，早在1953年，呼市的公交车就有了新的变化，公交车数量增加变成了2辆，路线也增加到了2条，两条线路分别为旧城北门至鼓楼和旧城北门至火车站。
随着呼市人员的不断壮大、城市面积的不断扩大，呼市对公交车的需求也在不断增加。面对不断增加的需求，呼市公交公司在努力壮大公交车的队伍。由最早的1辆公交到现在的2500多辆。由最初的1条线路到现在的200多条线路，甚至还开设了学生专线25条、城乡公交线路27条。通过小编上述提到的数字，小伙伴就能看出呼和浩特的公交真的发生了质的飞跃。
聊点其他的啊
了解完了呼市公交车站点的常识，再让我们了解一下当时公交车的细节吧。通过家里老一辈的描述，最早的公交车和我们现在熟悉的公交车可是有很大区别的，当时的公交车主要是烧木头来保证通行，到了每个站点都需要加木头。车里的座椅也都是木头的，车内空间比较小，能够乘坐的位置也比较有限。而且最初的公交车卖票并不在车上，而是有专门的售票点，当时的三个售票点分别在旧城北门、鼓楼和火车站。乘客在上车时需要交钱，到了目的地，在售票点买票交钱就可以了。
我们现在看到的公交车与过去的有了明显的区别。现在我们都提倡绿色出行，自然公交车也不例外，为了减少尾气污染，购买的都是电动公交车。目前呼市已经有1400多辆新能源电车了。与过去的售票方式相比，现在的售票方式发生了天翻地覆的变化，由当时的在车下买票变成了现在的在车上扫码。而且买票也不是必须是现金支付，扫码刷卡都是可以的。
时代在变迁、社会在发展，呼和浩特的公交车也在不断发生改变，从最初的一辆到现在的2000多辆，从最初的只能到几个地方到现在的几乎所有地方都可以到达，呼和浩特的公交车在时代的变迁中不断的成长，我们相信在未来，呼和浩特的公交会继续发展，为我们的生活带来更多的便利。
来源：内蒙古财经网
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