► 衡量标准
电池寿命通常通过循环次数和日历寿命两个指标来衡量。循环次数指电池充放电的完整过程，而日历寿命则是指电池未使用时老化的时间，两者在不同电池类型上表现不同。电池的寿命通常通过两个关键指标来衡量：循环次数和日历寿命。
循环次数：指电池从满电状态放电至0%并再次充满的过程。然而，在日常使用中，频繁地让电池从20%充至80%被证明对延长电池寿命更为有利。
日历寿命：即使电池在车辆中未被使用，它也会随时间推移而逐渐老化。不同类型的电池，如磷酸铁锂电池（LFP）与三元锂电池（NCM），其日历寿命的长短也存在差异。通常，磷酸铁锂电池的日历寿命要长于三元锂电池。
► 小鹏（中创新航）电池表现
中创新航（CALB）作为小鹏G6、P7等车型的电池供应商，其提供的高电压三元锂电池（如5系、6系NCM）在能量密度上表现出色，但相比宁德时代同级别产品，其寿命略短。
中创新航提供的电池能量密度高，但循环和日历寿命稍短，约1500-2000次循环，8-10年日历寿命。频繁快充可能导致衰减。
循环寿命：大约在1500至2000次循环后，电池容量仍能保持80%以上。
日历寿命：受使用环境影响显著，通常为8至10年。
特点：成本相对较低，但长期使用后电池衰减可能加快，特别是在快充使用频繁的情况下。
► 小米SU7（宁德时代）电池性能
宁德时代，作为全球动力电池的佼佼者，其技术实力不言而喻。小米SU7所搭载的麒麟电池（三元锂）与神行电池（磷酸铁锂）各有千秋。
宁德时代电池寿命更长，循环寿命可达2000-2500次或更高，特别是神行电池日历寿命达12-15年，支持4C快充且衰减较慢。
麒麟电池（三元锂）在循环寿命方面可达到约2000-2500次，同时其日历寿命也超过了10年。此外，它还支持4C快充，且衰减速度相对较慢，为车主带来持久的电池性能。
而神行电池（磷酸铁锂）则以其出色的循环寿命吸引眼球，其寿命可超过3000次，日历寿命也达到了12-15年。尽管其能量密度较低，更适合用于入门车型，但其稳定性与耐用性同样不容忽视。
综上所述，小米SU7所搭载的这两款电池在长期耐用性和快充支持方面均表现出色，尽管成本相对较高，但为车主带来了更为可靠和持久的电池体验。
► 实际寿命差距
在假设每年充电200次（包含家用和快充）的情况下，我们来看一下不同电池的实际寿命差距。 假设年充电200次，中创新航电池8年后容量衰减，而宁德时代电池可维持10年以上80%容量，尤其磷酸铁锂版更耐用。
中创新航的电池（如小鹏汽车所使用）大约在8年后电池容量会衰减至80%以下，这适合6-8年的换车周期。而宁德时代的电池（如小米SU7所搭载），即使在10年后，仍能保持80%以上的电池容量，特别是磷酸铁锂版本，其耐用性更为出色。
但值得注意的是，实际使用中还有一些可能影响电池寿命的因素。例如，频繁使用快充（如每周超过3次）可能会加速电池衰减，在这方面，宁德时代的电池展现出了更强的抗快充能力。同时，高温环境也会对电池寿命产生影响，三元锂电池在高温下衰减速度更快，而磷酸铁锂电池则表现得更为稳定。
► 电池选择建议
选择长寿命宁德时代磷酸铁锂电池或高性能三元锂电池视需求而定，中创新航在预算有限情况下性价比高但需节制快充。
侧重长寿命：推荐选择宁德时代的磷酸铁锂电池，例如小米SU7标准版所搭载的，其寿命优势明显。
偏爱高性能：三元锂电池，如麒麟电池，更适合那些看重续航和快充的用户。
预算有限制：中创新航的电池在性价比上较为出色，但需注意控制快充的使用频率。
结语：电池寿命的差异在短期内可能并不显著，然而长期使用下来，宁德时代的电池可能比中创新航的电池多出2-3年的使用寿命。对于那些计划长期使用车辆的消费者来说，电池品牌的选择显得尤为重要；而对于那些在5-6年内即考虑换车的消费者来说，这一选择的影响则相对较小。
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