东北车市半年报出炉：自主品牌首超合资，比亚迪稳居第一

2024过半，东北车市成绩单出炉。

1-6月份，东北辽、吉、黑三省汽车市场累计销售545043辆，较2023年同期大概增长了4.7%。在厂商销量占比方面，合资占比为44.88%，自主品牌占比为50.01%，进口车3.49%。

（2024年销量占比）

而2023年，合资车企销量占比还高达55.85%，超出自主品牌16.73%，自主品牌的市占率为39.12%，今年就实现了大逆转，可以说，数据打破了东北消费者的市场观念，让人看到了比亚迪、吉利、长安、哈弗等自主品牌汽车的强势崛起。

（2023年销量占比）

此外在具体车型占比中，轿车为41.1%，SUV占比52.77%，MPV占比为6.13%。较2023年并没有明显变化。

那么具体到车企和车型，东北人最喜爱什么车？哪些车企入围TOP10榜单，我们就具体盘点一下。

首先是东北区车企销量TOP10，比亚迪以63775辆的销量稳居第一，由此可见东北地区虽然受气候影响，但对于新能源消费已经基本没有障碍，特别是DM-i插混车型，本身受天气影响有限，加之比亚迪年初的油电同价政策，让产品性价比远超同级产品。今年也继续保持了爆发式增长，且较第二位的一汽-大众高出了24622辆，拉开了足够大的梯次。

此外就是日系产品在东北区域的认可度依然够高，一汽丰田和广汽丰田合计销量达5万余辆，可见品牌认知度之高，即便在新能源冲击下依然有着稳定的销量地位。其次东风日产，凭借着轩逸在东北地区的高认可度，排在了销量榜的第六位。红旗之所以上榜，预计主要是出租车、网约车带来的增量，可能区域性的地方补贴政策也是主要因素之一。此外一汽奥迪，因为奥迪A6L的终端优惠幅度较大，上半年销量也跻身到了榜单前十的位置。此外，像吉利、长安半年2万余台的销量，在东北区表现应该是拖了全国的后腿，而哈弗以19988的销量来到了第十的位置，自从长城汽车拆分的旗下品牌之后，各个平台的数据统计就以单品牌来做计算，而不是以长城汽车整体的品牌来体现，哈弗品牌吊尾第十可见其在东北还是有一定认可度的，遗憾的是在国外汽车市场有着强大气场的奇瑞在国内表现平平，未能上榜。

此外就是东北区域上半年的具体车型销量TOP10榜单，销量三强分别为秦PLUS、红旗E-QM5及轩逸，除了家庭刚需购车外，这三款车型也是网约车首选，特别是红旗E-QM5，在长春更是处于出租车和网约车绝对垄断地位，希望红旗走出吉林的脚步会快一些。

比亚迪宋PLUS和宋PRO两个兄弟车型，分别位于车型销量榜单的第四、第五位，拥有着绝对的销量和口碑优势。B级车迈腾上榜则宣告在东北我依然是王者，奥迪A6L成为唯一一款入围的豪华级车型。一汽丰田RAV4荣放则在告诉你什么是家有一老胜有一宝。

当然从这份榜单也不难看出，比亚迪汽车上榜四款车型，说明新能源的渗透率无论对于自主品牌还是合资品牌，其市场挤出效应都是非常明显的。

再进行细分，东北地区前6个月SUV销量TOP10车型，也几乎是清一色的在全国销量榜单上霸榜的车型。合资车型RAV4荣放和本田CR-V作为最经典的两款车型，虽然市占率份额在下滑，但是依然是购车者心中不会错的选择。此外自主品牌中卷出来的长安CS75和哈弗H6，也入围了前十榜单，特斯拉Model Y入榜也并无意外。可以预见的是，未来很长一段时间，这些车型都将是榜单中的常客，也是消费者最终选出的最爱车型。

在轿车销量TOP10榜单中，前三强的地位几乎不可动摇，而速腾、朗逸、卡罗拉则为紧凑级轿车市场一直以来销量的常青树，短期地位无法撼动。

在前六月MPV销量排行中，东北区域表现出了与全国不同的特点，在全国销量第一的腾势D9，在东北区域排名在第四位，而丰田在区域的认可度依然是最高的，品牌下面的两款车型几乎不分伯仲，赛那位居第一，格瑞维亚位居第二，数据相差无几，下一次的榜单孰胜孰败，犹未可知。得益于广汽传祺对MPV市场的前期预判，传祺M8、M6双车战略在mpv市场上如鱼得水，更具性价比的传祺M8夺得销量榜单第三的位置，得陇望蜀之势尽显无遗。