十一本长假高速堵车的原因，我倒是琢磨了一下。有时候觉得，这不光是车流量突然变大。你看，平常不怎么开车的朋友们也扎堆跑高速。比如我有个好友，他平时就一箱油的车主，突然发现长假出门，人都不在家，车子也成了旅游车。他就说，自己驾驶技术还可以，但一看到高速就恼火，因为没经验应对突发状况，也不太会防御性驾驶。
我记得他那次跟我讲，刚开始高速上还挺顺利，然后突然前面车慢了下来，一个龟速车还在并排，慢吞吞的像在打太极。这种情况一旦遇到，后面的车就容易因为错失超车机会急刹车，追尾也不是没可能，尤其是晚上或天气不好时，风险更大。然后我就想，这其实反映出一个问题：平时开得少的人，没有在高速上积累经验，面对突发情况就有点慌。
车流量本身也是堵车的重要因素。估算一下，十一期间，高速的车流量会比平常多出一倍不止。有的段落甚至能达到3倍，想想一个平时一小时通行的路段，节假日变成了三小时。你以为高速会容得下这么多车？错了，车子慢下来，堵就成了必然。
但我更确信，除了车流密集，驾驶员的素质也是关键。不少司机，尤其是那些一线城市刚刚拿证的新司机，缺乏遇到紧急情况的应变能力。你知道那些新手吗？他们开车像是上射击场，踩油门、刹车都不精准。有一次我在停车场看到一个新司机，竟然倒车没看清，差点挂到后车。乘坐者在旁边就笑：你确定会开车，还是在玩碰碰车？这让我感到，一些司机的安全意识远远不足。
而且开车经验不足会导致一个恶性循环。因为驾驶技术差，容易犯错，事故一多，车辆受损，要么修，要么不得不换车；事故多了，路上还总会发生小插曲。就算是低速行驶，别说排队堵成长龙，安全隐患不比高速上跑得快就低。
这也是为什么建议不经常开车的朋友假期尽量别跑高速，除非非要去远一点地方，否则堵车时真是火冒三丈。冬天的高速也是潜在炸弹，多亏了平时的经验积累，老司机能应付；但新手就不行。比如我认识一个朋友，他刚拿证一年，假期去旅游，车上还带着家人，他开着大巴一样小心翼翼，总是跟在老司机后面，生怕出乱子。结果，前面一辆车突然刹车，差点追尾，心都悬起来。
你说，有没有可能在高速上推行一些新手特训之类的？我觉得效果可能有限，但至少可以提醒大家，保持警惕，别因为马马虎虎睡大觉一样的驾驶模式引发事故。
其实我刚才翻了下笔记，看到一句：高速堵车其实也跟司机的横向空间管理有关。没错，就是那并排超车的问题。有时候两辆车在路肩边缘漂移，车宽的假象让中间车变得尴尬。你知道，讲到横向空间，20年前大学时学的刹车距离和反应时间帮了我不少。高速跑着，不时会遇到慢到像龟的车，特别是挂了慢车道的车辆。有时候，超车就是个战斗，要在狭窄的空间里找到缝隙。
也就是说，不单是车流量大占满了道路，还有那些大意的司机不注意横向空间，导致事故不断。所以说，安全超车要把握好距离和时机，不能风风火火去拼多快好省。你想想，如果每个人都自觉一点，保持合理车距、给出超车空间，堵车就能少点。
我在想，很多司机可能真没细想过这些。比如我弟，他骑车时经常惯性靠近右边，觉得这样看着更安全，但实际上，这样很容易被左转车撞到。高速上更得注意这点——别怕慢，重要的是安全。
（这段先按下不表）我觉得，除了硬件条件（车况、路况），人和人的沟通也是关键。有时候，他人一挥手、一个眼神，提示超车或者让路，都有很大帮助。你猜，这是不是很多新司机还缺的老司机味道？
总结一下，长假堵车，客观原因固然有，但驾驶员素质和安全意识才是决定因素之一。你觉得呢？是不是每次上高速前都该提醒自己：别只想着快点到，到时候迟早出事。下一次堵得不得了时，你会不会也在想，那些奇葩车背后，是不是有人和我一样技术还稚嫩？
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