换了牙盘要换链条和飞轮吗？要换的话可以只换飞轮吗？

在进行同齿比的正常磨损更换时，无需特别关注飞轮或链条的状态，只需在其自然磨损后进行替换即可。

然而，如果更换了新的牙盘大小，则需考虑原厂的链条长度以及原先的牙盘与飞轮组合是否匹配。

例如，我的两辆配备105套件的车，在将原厂50/34牙盘更换为52/36牙盘（含牙盘功率计）时，由于原厂预留的链条长度足够，所以无需更换链条。

但如果更换牙盘并调整前拨高度后，大盘带大轮时后拨接近水平，甚至链条有脱离导轮的现象，则表明链条长度可能不足。但若能避免大盘带大轮的使用情况，其实也可以不必更换链条。

至于飞轮，只要整个组合的齿容量不超过后拨所能承受的最大齿容量（这通常取决于后拨的长度），也无需更换。

具体的计算方法为：（最大牙盘齿数 - 最小牙盘齿数）-（最大飞轮齿数 - 最小飞轮齿数）。以捷安特为例，其52/36牙盘配11-34t飞轮的组合，齿容量为39t，这正好符合105 GS后拨（中腿）所允许的最大齿容量。