今日重大爆料！
这事儿，怎么说呢，让人啼笑皆非。
咱们的国产新能源汽车，特别是哪吒汽车，最近是遇上桩麻烦了，而且还是那种让车主们直呼“这日子没法过了”的麻烦！
你辛辛苦苦攒钱买了辆车，高高兴兴开回家，结果呢？
车联网突然就“失联”了，你想用导航？
不行！
想听个歌？
也不行！
想远程控制一下车门？
那得看“脸色”！
更离谱的是，要恢复这些基本功能，还得车主自己掏钱买流量！
这操作，简直是把“自力更生”的精神发挥到了极致！
这事儿怎么会这样？
咱们得从头捋一捋。
合众新能源，也就是哪吒汽车的“娘家”，最近被曝出进入了破产程序。
这本身就够让人揪心的了，正如“千里之堤，溃于蚁穴”，一个小小的经营问题，可能引发一连串的连锁反应。
结果呢，跟它合作的车联网服务提供商——广东联想懂的通信有限公司，直接给哪吒汽车来了个“釜底抽薪”，单方面中断了车联网流量服务。
你要中断服务就中断吧，好歹提前打个招呼，说一声“兄弟，我可能要断你网了，你自己准备准备”。
结果呢？
人家是“未提前告知即单方面终止”。
这处理方式，简直比“放鸽子”还让人摸不着头脑。
联想懂的通信那边也发了声明，说是哪吒汽车“因经营问题，一直未能按时支付公司相关服务费用”。
并且强调，沟通了好几个月，都没能就费用支付问题达成一致。
所以，按照合同，从这个月开始，欠费车辆就陆续停机。
这话听起来，好像合众新能源就是个“老赖”，欠着钱不给，活该被断网。
但问题来了，合众新能源这边的管理人也发话了，说他们接管之后，一直在积极履行协议，只不过联想懂的通信这操作，是“未提前告知即单方面终止”。
这里面到底是谁的责任更大，谁的理由更站得住脚，还得仔细掰扯掰扯。
更让人崩溃的是，很多哪吒车主，早在收到这条“自助购流量”通知之前，车子就已经断网了！
这可真是“人在家中坐，网从天上来”的奇葩经历。
你正开着车，导航突然黑屏，音乐断了，你以为是信号不好，结果手机短信来了，告诉你“你的车没网了，赶紧买流量吧！”这心情，估计比开车时不小心压到猫还复杂。
这种突如其来的“断崖式”体验，足以让任何一个用户陷入焦虑。
咱们先不谈谁对谁错，就从车主角度想想，这得是多么糟心？
哪吒汽车官方说，截至2024年8月，全球用户数已经超过44万，这销量还在往上加。
这突然断网，涉及到的是几十万车主的用车体验。
你知道这车联网都管啥不？
现在的新能源车，很多功能都高度依赖车联网。
导航、在线音乐、远程控制（比如远程开空调、锁车解锁）、车辆诊断、OTA升级，甚至一些辅助驾驶的功能，都可能和车联网息息相关。
一旦断网，这些功能基本就“报废”了。
联想懂的通信给出的“流量保障计划”，说是给车主提供流量订购。
其中最便宜的5.9元基础功能包，只能提供30天的基础流量，而且还只能支持远程车控，娱乐流量？
想都别想！
这就像给了你一瓶水，但你只能喝一口解渴，剩下的还得自己想办法。
这是一种“饮鸩止渴”的解决方案，治标不治本。
很多车主买了基础功能包，能远程锁车、解锁，看看充电情况，开个空调。
但导航、音乐这些，还得乖乖连蓝牙，或者另外想办法。
这完全就失去了花钱买车联网的意义了嘛！
你买的是智能汽车，结果给你整成了“功能机”，这体验，想想就让人觉得… 挺“魔幻”的。
咱们再从技术层面聊聊。
哪吒汽车作为一家新能源车企，在智能化方面投入了不少。
车联网系统，说白了就是汽车的“神经系统”，它连接着车辆的各个传感器、控制单元，也连接着外部世界。
这个系统稳定与否，直接关系到用户体验和车辆的整体价值。
现在车联网服务被中断，最直接的影响就是用户体验的断崖式下跌。
而且，这背后暴露出的，可能是哪吒汽车在供应链管理、合同履约能力方面存在的问题。
一家企业，尤其是处于转型期的车企，与供应商的合作关系至关重要。
正如“唇亡齿寒”，一个环节出了问题，可能导致整个链条的崩溃。
一旦出现这种“断崖式”的合作中断，不仅是车主，对企业自身的品牌形象和未来发展都会造成巨大的负面影响。
想想看，你买哪吒，图的是啥？
可能是性价比，可能是它的某个设计亮点，也可能是对国产新能源的支持。
结果呢？
开没多久，就因为供应商的“断供”，让你不得不为基本功能付费，而且还限制多多。
这种体验，放在任何一个消费者身上，都会觉得难以接受。
这种从期待到失望的落差，足以让人的心跌入谷底。
咱们再看看合众新能源的现状，已经进入破产程序。
这也就意味着，它目前正处于重组阶段，资产和负债都在梳理。
这时候，供应商的“釜底抽薪”行为，无疑是雪上加霜。
管理人那边也说了，会保留追究法律责任的权利。
这话听起来很硬气，但实际操作起来，还得看证据和法律程序。
这事儿，让我想起了前几年一些品牌，因为供应商的问题，导致车辆交付延迟，或者某些配置无法正常使用。
但像哪吒汽车这样，直接涉及到车联网服务的“断崖式”中断，而且还让车主“自费买流量”，这确实是比较罕见的。
咱们的车联网流量，其实和我们手机流量差不多，都是一种服务。
如果服务提供商因为合同纠纷，而直接切断用户服务，这在任何行业，都算是一种比较激进的处理方式。
尤其是在汽车这个，安全性和便捷性都非常重要的领域。
你有没有想过，如果哪吒汽车的某些关键安全功能，也依赖于这个车联网服务呢？
虽然目前报道的主要是导航和娱乐功能，但谁能保证未来不会涉及到其他更重要的方面？
正如“千里之堤，溃于蚁穴”，一个小小的服务中断，可能引发更严重的安全隐患。
这事儿，给咱们国产新能源汽车的发展，也敲响了警钟。
在追求智能化、网联化的同时，更要夯实基础，确保供应链的稳定，以及与合作伙伴之间，建立起更健康、更长远的合作关系。
咱们的哪吒汽车，虽然在销量上取得了一定的成绩，但在这次的事件中，暴露出的问题，确实值得深思。
希望合众新能源的管理人，能够尽快解决当前的困境，恢复车联网服务，给车主一个交代。
说到底，这事儿的核心问题，还是在于企业之间的合作出现了裂痕，而最终的受害者，是那些无辜的车主。
当企业自身的经营出现问题时，不应该让消费者来承担这份“后果”。
这事儿，你觉得谁的责任更大？
是哪吒汽车的管理问题，还是联想懂的通信的“釜底抽薪”？
又或者，这是整个行业在快速发展中，不可避免的阵痛？
这事儿，挺有意思，也挺让人无奈的。咱们继续关注后续的发展吧。
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