比亚迪e7击中了网约车司机，和预算有限家庭用户的需求

比亚迪又放大招了！5月17日上市的e7，直接把中型纯电轿车的价格砍到9.88万起，这波操作堪称价格屠夫。作为一个在汽车圈摸爬滚打多年的老司机，我第一眼看到e7的配置表，就知道它不简单，这哪是卖车，分明是给网约车司机递上铁饭碗，给家庭用户端来暖心粥啊！

初见e7，你会被它的X形前脸吸引，封闭式格栅配上下方导流槽，像极了变形金刚的面罩，科技感拉满。大灯组里的双条日间行车灯，点亮后宛如两道犀利的眼神，走在路上辨识度超高。不过最让我惊喜的是尾部的C形导流槽，不仅好看，还能优化空气动力学，高速行驶时能帮你省下不少电费。

车身侧面的熏黑轮圈很潮，但传统门把手却显得有些复古。这可不是设计师偷懒，而是比亚迪的小心机，传统门把手成本低、故障率低，网约车司机用起来省心，家庭用户也不用担心冬天冻住打不开。车宽近2米，轴距2820mm，这尺寸在中型车里绝对算大块头，后排坐三个人也不挤，地台纯平设计更是贴心，穿裙子的小姐姐上下车也不会尴尬。

坐进车内，15.6英寸中控屏像个小平板，刷剧、导航、点外卖都方便，高配版还有全景天窗和座椅通风/加热，午休时躺在车里看星星不要太惬意。电子怀挡设计很新颖，刚开始可能需要适应，但腾出的中控空间能放更多杂物，网约车司机的票据、零钱终于有了专属收纳区。

不过低配版就有点朴素了，单色液晶屏和物理按键看着像上世纪的产物，但想想9.88万的价格，还要啥自行车？热泵空调是个亮点，冬天开暖气更省电，-10℃低温下续航缩水仅18%，北方的朋友再也不用担心续航打骨折了。

100kW电机谈不上激情，但城市里超车、变道完全够用，红绿灯起步比同价位燃油车快多了。520公里版本实测城市续航达成率91%，高速也能跑到83%，这成绩在同价位里绝对能打。快充15分钟补能430公里，网约车司机中午吃个饭的功夫就能满血复活，完全不耽误下午接单。

电池方面，48kWh和57.6kWh两种选择，对应450公里和520公里续航。比亚迪的刀片电池安全性没得说，首任车主还能享受三电终身质保（非营运车辆），这对家庭用户来说是颗定心丸。不过网约车司机要注意，营运车辆质保只有6年60万公里，长期运营得算好成本账。

比亚迪这次的目标很明确，网约车市场和家庭首购用户。9.88万的起售价，比同级燃油车还便宜，日均运营成本低至0.1元/公里，对网约车司机来说简直是赚钱神器。更贴心的是，比亚迪还打通了第三方充电桩数据，车机上就能查桩、充电，还能享受专属折扣，这波服务直接拿捏了司机们的痛点。

对家庭用户来说，e7的大空间、长续航和低使用成本同样诱人。周末带家人去周边自驾游，520公里续航足够来回，电费比油费省一半。而且比亚迪的售后服务网络覆盖全国，哪怕在小县城也能快速维修保养，完全不用担心售后焦虑。

当然，e7也不是没有缺点。动力性能偏弱，高速超车略显吃力；底盘调校偏舒适，过弯侧倾明显，操控乐趣基本为零。但这些在它的价格面前，似乎都变得可以接受。毕竟9.88万就能买到520公里续航的中型纯电轿车，还要啥自行车？

有人说e7是网约车特供车，但我觉得它更像是比亚迪下的一盘大棋。通过对公渠道销售，既能保护王朝、海洋系列的高端形象，又能在网约车市场站稳脚跟，同时还能通过规模效应降低成本，反哺家用车市场。这种双线作战的策略，不得不佩服比亚迪的老辣。

比亚迪e7没有炫酷的自动驾驶，没有狂暴的动力输出，但它用长续航、低成本和实用空间，击中了网约车司机和预算有限家庭用户的需求。如果你想要一台省心、省钱、续航靠谱的纯电代步车，e7值得考虑；但如果你追求驾驶乐趣或豪华体验，那它可能不是你的菜。