一向被视为落后技术，甚至被嘲讽为“脱了裤子放屁”的增程动力系统，再一次迎来扬眉吐气的时刻。
在6月12日举办的“广汽丰田2025科技日”发布会上，广汽丰田官宣将拥抱增程混动，首发搭载于新一代的汉兰达和赛那。
广汽丰田宣布将把开发决策权移交给中方，由中国工程师主导研发。这一决策，打破了丰田长期以来自主研发核心技术的传统。
增程混动并不是新技术，它是混合动力的一种形式，其技术基础与丰田普锐斯等早期混合动力车型相似。
之前宝马、别克、雪佛兰等品牌都曾搭载，然而这种动力类型一直没有成为主流。直到造车新势力理想汽车推出理想ONE之后，增程混动才重返大众视野，不过彼时增程混动一直被质疑和吐槽。
后续随着问界、零跑、深蓝、阿维塔等新势力，以及传统厂商的陆续加入，增程混动成为了香饽饽。
消费者用脚投票的结果是，增程更容易获得信赖，2024年一整年，售价30万以上的新能源板块中，增程领跑市场。理想L6、问界 M9、问界M7、理想L7、理想L9、理想L8均为热销车车型。
这种技术路线在中国市场受宠有三个关键原因：政策红利、用户习惯和使用场景。
增程式电动车可享受绿牌、免购置税、不限行等政策红利。
从设计上来看，增程的门槛的确也低，有助于降低设计难度、降低制造成本，进而降低产品价格。
汉兰达曾经是中国SUV市场的常青树，从2009年引入国产以来，一直是30万级别最炙手可热的车型，一度甚至需要加价才能提车。
曾经中国车市有无数品牌想要打败汉兰达，不管是福特锐界还是大众途昂，没一个不是冲着汉兰达去的，但最后都铩羽而归。
转折出现在理想ONE上市之后，这款被坊间认为借鉴了汉兰达部分设计的车型，上市后抢走了大批汉兰达的准客户。
从2022年开始，汉兰达的销量急剧下滑，月销量降到五六千辆，即便情况有所好转，也仅仅达到8000辆左右。
曾经深受中年男人喜爱的丰田汉兰达跌落神坛，不仅不用再加价，终端售价还大幅跳水，一些地区直降10万。
再说几句
增程式技术在中国市场的成功已是不争事实。去年至今，更有诸如福特、大众、宝马等国际大厂官宣拥抱增程混动。
对消费者来说，汉兰达搭载增程技术是好事，以后买车又多了个选择。大家觉得采用增程动力的汉兰达能再现往日的辉煌吗？
全部评论 （0）