一大早，还没等楼下那口坏电梯报修，阿标已经拉了辆刚曝出来的哈弗猛龙V7 PLUS来车行门口。我原本是只负责修修油门拉线那点小活的，可新车型一上场，老板立马叫我过去瞧摸两下，说以后这些新潮玩意怕是要常折腾了。
远远瞧去，这V7 PLUS还是那副哈弗猛龙PHEV那路子，方块格栅、齐刷刷的黑色小装饰，一个不落。前脸灯组横着的贯穿灯，标志下面一条近一米一的灯带，晚上点亮那光，比对门老田家的鱼缸灯还亮眼。灯的形状有点小反差，邻居小段凑过来，摸着胡子想了半天，说：“这不像别的SUV那味，像是硬生生灌了些越野血统，个性得很。”
侧面换不出啥花头——门把手还是老样子，基本没搞花的那种，后面挂备胎选配，工地群里的二宝栓说后备箱能改成带抽屉的量贩储物箱，确实适合丢烧烤架、折叠椅啥的。竖着的尾灯，拖着点90年代老越野车的劲儿。听说量产后还可能有新配色，不过这只是销售小郭的口风，八成没谱。
说起尺寸，确实比以前大了。那天我们几个围着量，喊了隔壁汽修厂的老蔡来拿皮尺，V7长快到4米8，带外挂快冒5米，轴距倒是拉到2850。蔡师傅一边计量一边叹：“轴距长，空间甩开膀子都能打个盹。”不过高度倒是多了点，估计是加了轮胎或者底盘抬高。听懂行点的老曹讲，猛龙PHEV改这个尺寸，就是为第三排留预备，将来山里接活方便，娃娃、钓鱼桶都能塞足。
但内饰啥样？这个我们都没真见过，毕竟门窗都贴着纸。销售小郭说内饰基本跟去年的高配差不多，14.6寸中控屏和12.3寸仪表，一坐进驾驶室基本被屏幕包围。车友群的二蛋去年买的PHEV，说车机支持华为HiCar、ICCOA等，蓝牙链接没卡顿。但他吐槽过语音系统有时候“脑子不清醒”，下雨天想打开天窗必须操两次，偶尔中控死机，还得断电重启。
就是舒适配置上也没落下。听车主吐槽，新车前排电动座椅调节不是啥稀罕，不过加热得自己提前开，一不小心屁股烫着。后排支持小幅度的椅背调节，有次接丈母娘被表扬过，说“这回后面终于不勒着后腰了！”群里有人问头顶空间，带全景天窗的版本还宽敞，就是北京那边堵高速太阳大，中控屏反光还挺厉害。HUD抬头显示、360影像和那套180度透明底盘，修车工友说挺救命——尤其窨井盖太多，一滑胎立马显示在屏幕上，算是贴地气的设计。
动力这块，现在车行还没见着啥实车配置表，不过据老杨顺嘴道，主打还是1.5T Hi4混动系统。这发动机最大马力115千瓦，后桥那台电机，按往年应该是150千瓦差不离。二蛋去年拉过一次350斤的水泥，他说动力输出绵，爬坡稳，但是纯电续航浮动挺大，要分电池版本。老李头开CLTC 200公里版本畅快，说冬天能缩到150公里，关键看你用暖风还是光脚丫。
还有个八卦是后排遮阳帘不少激动人心，某次在修理间听年轻的车友讲，猛龙的内后视镜自带防眩目功能，一次送外卖半晌夜路，差点撞上大货。所幸自动切暗了强光，要不然早就有大新闻。
冷门的配置其实还有个老生常谈：用户群里老有人念叨冷启动表现。哈弗猛龙V7 PLUS到底冷天早晨会不会偶发抖动，现在谁也没底，但维修厂队长讲“这类混动系统比老式自吸靠谱，养护节奏千万别图省心，该保养得去。”
有意思的是新老对比。有师傅说，现在猛龙比之前PHEV那辆更讲究个“派头”，尺寸大了，配置花头多，但纯粹越野“那味儿”淡了点。不知道后面有没有四驱更激进的改装版本出来。
最后顺嘴提一句，我家那租客愣是把开剩一半电的猛龙借走拉白菜，下午回来笑嘻嘻说，后备箱够大，但车载充气泵居然是隐藏款，第一次没找着，差点以为厂家落下了。现在村里拉货也用上这件家伙，电的终究是少烦心，关键还能省点钱。
有时候，在烟头还没点起来那会，技师群里已经又开始有人打听，这车装个天窗防雨条能不能自己DIY。至于维修备件配不配齐，谁也不知道——哈弗售后，说白了，懂的都懂。
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