极星Polestar 4的靓照一出，这波操作着实有点意思。
现如今新能源车市，内卷之势简直要冲出天际，恨不得按秒更新换代，配置单上的数字也是嗖嗖往上飙。
极星这回的Polestar 4，瞅着官宣图，颜值确实能打，那溜背曲线，科技范儿也是杠杠的，甭管是流媒体后视镜还是那块巨幕中控，统统安排上。
单电机、双电机，续航里程也明明白白地摆在那儿，乍一看，颇具诚意。
不过，咱们扪心自问，现在置办电车，真就只看这些花里胡哨的表面吗？
先说说这卖相，的确是赏心悦目，可“美”这玩意儿，见仁见智得很。
有人就好这一口简约北欧风，觉得倍儿有格调；也有人撇撇嘴，觉得这不就是“禁欲系”风么？
况且现在各家都在鼓吹“家族化脸谱”，闹得结果就是，一堆车摆一块儿，脸盲症都要犯了，把车标一遮，谁是谁都傻傻分不清。
再说配置，辅助驾驶功能那是琳琅满目，听着就让人虎躯一震。
可真要在马路上溜达，有几个人敢彻底放飞自我，把命交给这些功能？
堵车的时候，你敢撒手不管，让它自己开？
怕是绝大多数人还是得紧握方向盘，小心翼翼地护驾。
这辅助驾驶，说白了，现阶段也就是个“锦上添花”，指望它彻底解放你的双手双脚，估计还得熬个几年。
还有那800V高压快充，听着确实让人心痒痒，充电十分钟就能续航个两百多公里。
可问题来了，你上哪儿找这么多800V的桩子去？
现在市面上主流的还是400V的桩，你就算有这么快的车，也得蹲那儿慢慢悠悠地等。
这就好比你买了5G手机，结果发现周围信号全是4G，这感觉，别提多膈应了。
动力方面，3.8秒破百，那是相当迅猛。
可说实话，在城市里穿梭，你能有几次机会体验这种酣畅淋漓的加速感？
早晚高峰，你能飙到80码都算你赢。
这种性能，更多时候还是个“面子工程”，聊以慰藉一下你那颗躁动的心。
这事儿，还得往深里刨。
如今新能源车市，厮杀得那叫一个血雨腥风。
各路厂家都铆足了劲儿想多分一杯羹，都想坐上“头把交椅”。
结果呢，大家都扎堆堆配置、刷参数，恨不得把最前沿的技术一股脑儿地塞进车里。
可这些技术，真就那么炉火纯青了吗？
真就那么实用吗？
消费者真就那么买账吗？
与普遍认知不同，不少消费者相中一辆车，考量的远不止配置单上的数字，更看重的是品质、稳定性以及售后服务。
你配置再逆天，三天两头掉链子，那也是竹篮打水一场空。
你续航里程再惊艳，充电设施跟不上，那也是纸上谈兵。
当我们习惯性地将原因归结为“市场竞争白热化”时，是否忽视了消费者心底真正的诉求？
他们想要的，不仅仅是一辆“看起来很美”的车，更是一辆“用起来舒心”的车。
现在不少新能源车企，都在高喊“用户体验至上”。
可真正的用户体验，可不仅仅是车机系统够不够丝滑，座椅够不够柔软，更包括了售后保障、充电便捷性等等。
这些方面，很多车企做得还不够到位。
就拿充电这事来说，现在充电桩的铺设还很不均衡，很多地方压根就寻觅不到。
而且，充电桩的兼容性也参差不齐，有些桩子就是跟某些牌子的车不对付。
这些疙瘩，都实实在在地影响着用户体验。
所以说，极星Polestar 4的闪亮登场，或许能给这片红海带来一些新的可能性。
但最终能不能俘获消费者的芳心，还得看它能不能真正戳中用户的痛点，能不能带来更优质的用户体验。
这可不是单靠堆砌配置、刷新参数就能一蹴而就的。
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