今天在上海国家会展中心，有观众拍下这样动容的一幕：63岁的奇瑞汽车董事长尹同跃一路小跑穿梭在展馆间，满头白发随风飘动，西装下摆都来不及整理平整。
原来这位掌舵人正在赶场参加奇瑞五大品牌发布会、陪同重要嘉宾观展、接受媒体采访等近10场活动。
就在当天，奇瑞以“史上最强阵容“亮相上海车展，携53款新车、5000名海外合作伙伴掀起科技风暴。
当张朝阳在捷途展台签下纵横G700首单时，尹同跃正站在水陆切换模拟场景前，为观众讲解奇瑞最新研发的越野技术。
看着这位花甲老人奔跑的身影，我突然读懂了奇瑞27年来的倔强。
1997年从芜湖城北荒滩上的几间破厂房起步，尹同跃带着“造中国人自己的发动机“的执念，啃着馒头在车间打地铺。
2003年奇瑞QQ红遍大江南北，却因技术短板被外媒嘲讽是“攒车厂”。
如今再看展台上搭载鲲鹏超性能电混系统的捷途山海T5，能在零下40度极寒环境保持续航，全球订单已排到2026年。
这让我想起尹同跃常挂在嘴边的话：“创新就是拿钱买时间，再贵都值！
”
今年一季度奇瑞海外卖出25.5万辆，平均每30秒就有一辆国产车驶向世界。
当我们在车展看到尹同跃陪张朝阳体验智能座舱时，他摸着车载全息投影仪笑着说：“二十年前我们拆外国车学习，现在轮到他们拆我们的车研究。
”这种理工男式的幽默里，藏着中国制造的底气。
从尹同跃奔跑时扬起的西装衣角，到奇瑞展台上5000张不同肤色的笑脸，
上海车展的镁光灯记录下的不仅是一个企业的逆袭，更是一代汽车人用青春书写的答案。
当捷途纵横G700的引擎声在展馆轰鸣，你是否也听见了时光深处，那些在车间里打磨零件的铿锵？
此刻，请为所有像尹同跃这样永不停步的追梦人点赞，在评论区写下“致敬坚守”，让世界看见中国汽车人的热血仍在沸腾！
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