虽然最近这几年汽车越来越普遍化，但是汽车的价格毕竟还是很高的，所以很多家庭买一辆车都会开很多年，不会每年都换车。

在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。

但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。

如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常，加速无力、提速慢，车子的油耗越来越来高”，很可能是发动机内部严重积碳导致的。

发动机是汽车的核心部件，发动机一旦出现问题，一般都比较麻烦，如果不及时处理，最后很可能需要大修，而发动机一旦大修，不但维修的时间长，而且费用也非常高，所以很多车主都比较着急。

我们想知道怎么处理积碳问题，就需要对积碳有一个全面的了解。

积碳到底是什么？

积碳是发起机在作业进程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状况下发生的一种焦着状的物质，而这种物质会残留在喷油嘴、时令门、油路管路、火花塞等部件中并积累，继而构成为咱们所熟知的——积碳。

当发起机预备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面焚烧，油就残留在进气门。

进气门仍有温度，一蒸腾又回流到进气管的内壁上，在这种高温的重复加热，又渐渐冷却下来的进程中，燃油和空气中的各种脏东西、微粒混合，就构成了半固体的油泥。

积碳构成是一个绵长的进程，就像家里的烧水壶时刻长了会结水碱相同，假如长时刻不处理，当水碱现已达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。

发动机多少转速时产生积碳最少？牢记“金标准”，车子油耗低

只要是燃油车，跟着公里数的增多，都会构成积碳。积碳分布在各个地方，其间影响比较大的是节气门积碳和气缸内的积碳，这两个地方有积碳会导致空燃比不正确，使焚烧不完全，更会加重积碳的发生和累积。

不过不同人开车积碳发生的速度有快有慢，有的车五万公里了从没洗过积碳，开着一切正常，有的车不到两万公里就得清洗一次，否则无法正常用车了，甚至缺点灯还会亮起。那么发动机转速多少积碳最少呢？

我们知道假如把发动机控制在一个适宜的转速规模内，理论上是可以减缓积碳的，可是这个转速是多少？这个并没有确切的概念。

就像理论上，不吃不喝可以很快瘦下来，可是不吃不喝能坚持多少天，这个真的不确定。

所以，许多人也就不明白，在用车的时候究竟控制在什么样的速度区间才不算是低速行进。

接下来，我们来谈谈这个问题。

一般起步后到1500转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平常的正常行进中任何档位下的转速尽量都不要低于2000，或许超越4000，在超出了这个规模时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。

因为一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势，假如转速过低，就会让燃油焚烧不充分，然后导致积碳的发生，积碳的危害想必我们都了解。假如转速过高的话，气缸的磨损会增大，长时间如此会损坏发动机。

涡轮车比自吸车更简单发生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷繁挑选购买这种车型。

这首要是由于涡轮增压技能能够进步轿车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。

然而，即便时代和科技在前进，涡轮车的确还是仍然比天然吸气的车子更简单发生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：

1、涡轮车简单发生脱氢反响

第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油焚烧后简单发生脱氢反响。

说浅显点便是汽油里边的氢气和氧气先焚烧，烧完之后氧气不行了，那么含碳的杂质就简单留下来，构成了积碳。

2、涡轮车的供油方式更简单导致积碳

第2个原因，便是涡轮车的供油方式更简单导致积碳。

天然吸气车子的供油方式基本上便是歧管喷发，可是涡轮车首要是选用缸内直喷技能。

说人话便是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里边，让汽油直接在焚烧室里边喷发。这样做有个优点：能够省油，进步焚烧功率。

只需是燃油车，都会不可避免地产生积碳

只需是轿车就会产生积碳，仅仅严峻不严峻的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车，经过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过焚烧产生热能，推进活塞滚动，活塞滚动产生动能，经变速箱传输到动力体系与车轮，热能变成动能，是轿车动力的来历。

轿车中的热能是经过焚烧汽油与空气的混合物产生的，既然是焚烧，就存在焚烧不充沛的情况，经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在，有时分喷油嘴也会存在污物，许多原因之下，油气混合物焚烧不充沛，于是就产生了积碳。

这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳相同的原理是相似的，汽油焚烧不充沛会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦相同，积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。

平时该如何减少、预防、清除积碳？

1、给车加正规符合标准的汽油

咱们给爱车加油尽量选正规的加油站，加靠谱一点的油，因为汽油的质量，对积碳的影响是比较大的。

汽油标号，按照车子建议加就可以，也不要乱加。

2、不要长时间怠速

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。

同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

因此如果你长时间等人，就把汽车熄火吧，不要一直怠速在那边，这样既费油、又积碳，你不划算的。

3、清洗节气门，进气道

用清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。这个跑去4S店或者动手能力强的朋友自己做都可以的。

4、去4S店打吊瓶，溶解积碳

4S店经常给你有一个打吊瓶，其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。

将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。

哪些部位可能出现积碳

虽然积碳在发动机内形成的，但是它是会扩散到车子的各个部位的。

1、发动机燃烧室

首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。

而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。

比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。

然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候，也有可能会有这种情况，燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。

2、排气系统

除了进气系统，排气系统的一些部位也有可能会形成积碳的。比如说：三元催化。

任保勇、林坤等人发表在《清洗世界》上的论文，《汽车三元催化器的免拆清洗》。

上面就讲到：燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。

积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。

3、燃油系统

最后就是什么？燃油系统。燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴。

当车子出现这些“症状”，就是在提醒你该清理积碳了

第一：汽车启动比较困难

汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。

如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。

第二：汽车动力减弱、油耗增加

积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。

第三：发动机内有黑色粉末

车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。

第四：汽车尾气味道很大

如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，

出现难闻的气味，这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。

维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。

还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

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使用方法简单，傻瓜式操作

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