先跟兄弟们表明立场，我这人最不喜欢说假话，也不喜欢弯弯绕绕，评车不收车企的钱，好就是好，不好就得喷。
最近，网上又曝出一款新车腾势N8L，有趣的是，这车连伪装都没穿，就这么大大方方地亮出来了。看样子，比亚迪高端化的棋局，又落下一子，进展神速啊。
这车块头真不小，车长都干到5米2了，轴距也超过了3米，妥妥的大型SUV。
侧面看过去，现在流行的什么悬浮式车顶、隐藏式门把手，它都给配齐了，算是跟上了潮流。
充电口和加油口分列在车屁股两边，倒是挺常规的布局。
车尾灯跟它大哥N9长得不太一样，但里面的灯组还是那个熟悉的梯形设计，辨识度嘛，还行吧。
最有意思的是，这次曝光的车还带了不同的轮圈样式，甚至有一台车顶上还顶着个“灵鸢”无人机系统。
说实话，这玩意儿看上去确实挺酷的，开出去回头率肯定很高，但问题是，这对咱们普通老百姓来说，一年能用几次？是天天出去野的硬核玩家，还是说就是个选装的“大玩具”？
要是全系标配，那成本不就上去了吗？如果只是个选装，又有多少人会为了这个噱头买单，这得打个大大的问号。
车头的设计，还是腾势那套家族脸谱，看着挺敦实。
跟N9一样的平行日行灯，竖着的大灯，看着挺凶。
不过申报信息里说了，这车不给流媒体后视镜，估计也是成本考虑，毕竟这东西有人喜欢有人愁，取消了也省心。
动力这块，用的是比亚迪那个“易三方”技术，一台2.0T发动机带三台电机。
前面一个，后面俩，左右后轮各一个。这动力组合拳打出来，数据看着是挺猛的，总功率加起来吓人。
但配的是一块将近47度的磷酸铁锂电池，工信部给出的纯电续航才170公里，要是带上那个无人机，续航还掉到160公里。
对于这么大一台车，这个纯电续航也就是个中规中矩的水平，日常通勤勉强够用。
智能驾驶这块，堆料是堆足了，激光雷达、毫米波雷达、摄像头一大堆，配的还是英伟达Orin芯片，算力也够看。什么高快领航、城市领航，理论上都能实现。
但现在各家都在吹自己的智驾，实际体验千差万别，这东西还得等实车出来，在路上跑跑才知道是骡子是马。
最后聊聊价格和对手。这车放风价说是在35到40万级别，明摆着就是冲着理想L8、问界M7和魏牌蓝山这些“奶爸神车”来的。
这个价位，竞争可不是闹着玩的，前有理想这个“冰箱彩电大沙发”的开创者，后有华为光环加持的问界，哪个都不是善茬。
腾势N8L有比亚迪的技术底子，三电系统是它的长板，但品牌影响力和产品定义能不能打动这个价位的消费者，还真不好说。
反正我这儿不搞充值，车好不好，等它上市了，咱们再掰扯掰扯，要是产品力不行，卖那个价，谁买谁是个der。
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