你说现在这帮造车的，卷起来简直是没底线。
新能源这块地儿，恨不得把车子整成窜天猴，风阻系数小数点后两位都要抠到极致。
可结果咧？
一些看着花里胡哨的“创新”，搞不好就是埋在路上的坑。
就拿那个藏起来的门把手来说，刚冒头那会儿，确实让人眼前一亮。
可你琢磨琢磨，万一撞上了，电路短路，门把手死活不出来，那可真是叫破喉咙都没人理你。
救援的哥们儿姐们儿得费多大劲儿才能把车门撬开？
里头说的7分钟，那是拿人命换来的教训。
要知道，救命的时间，那可是分秒必争。
可能有人会撇撇嘴，觉得这是小概率事件，瞎操心。
可关键是，一旦撞上，那就是百分百的悲剧。
第三方碰撞测试的数据可不是唬人的，两成多的概率，够你后背发凉了吧？
车厂肯定有自己的说辞。
他们会跟你叨叨，藏起来的门把手是为了减小阻力，多跑几里地。
可问题是，为了那丁点儿续航，拿安全性当儿戏，真划算吗？
这就像为了瘦身，天天拉肚子，短期是轻了，长期下去，身子骨垮了，赔本的买卖。
再瞅瞅方向盘。
现在有些个新冒出来的牌子，恨不得把方向盘整成游戏机手柄。
奇形怪状的，看着挺潮，握着就难受了。
专业车手都玩不转，咱普通老百姓还能指望啥？
方向盘这玩意儿，说白了就是个保命的。
手感不好，容易打滑，还扯什么驾驶乐趣？
有个搞底盘的老炮儿说得实在，方向盘首要职责是安全，设计那是后头的事儿。
这话听着糙，可句句在理。
可惜，现在太多车企主次颠倒，把安全扔到爪哇国，一门心思搞视觉刺激。
中控大屏也是个雷区。
现在的新车，恨不得把啥都塞到一块大屏幕里。
看着是省事儿了，可一旦系统崩了，或者像里说的，大冬天卡顿，那就彻底歇菜。
想挂个挡，都得等十几秒，这不是拿人命开玩笑嘛。
汽车电子架构的专家也说了，关键的驾驶功能，必须留点儿备用的机械装置。
啥意思？
就是说，就算电子系统出了岔子，也得有 Plan B。
这就像飞机上的备份系统，关键时刻能续命。
还有全景天幕，这玩意儿夏天晒得你怀疑人生。
紫外线挡不住，车里热得跟蒸笼似的。
更要命的是，硬度还不如铁皮顶。
万一出了事故，翻个跟头啥的，这玻璃顶可真不扛事儿。
说白了，现在汽车圈就是一场军备竞赛。
车企为了出风头，啥招都敢用。
续航里程要长，加速要猛，屏幕要大，配置要高。
可安全呢？
好像成了没人要的孩子。
有关部门也瞧见了苗头不对，赶紧出了个《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，给这股歪风邪气敲了个边鼓。
清华大学的王教授说得好，真正的创新，安全是压舱石，实用是基本盘，舒适是锦上添花。
顺序搞错了，那就是对用户耍流氓。
电动化、智能化是大势所趋，可汽车设计不能走岔道。
那些为了博眼球的“花架子”，早晚会被市场扫地出门。
毕竟，在人命关天的大事儿面前，啥花里胡哨的玩意儿都不值一提。
与其在参数上死磕，不如回归造车的初心，把安全放在心尖尖上。
只有这样，中国汽车产业才能真正支棱起来。
这话听着简单，做起来难，就看这些车企，能不能真正把咱老百姓的安危放在第一位了。
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