你瞅瞅，乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5这俩家伙，可是从华为那实验室的老祖宗2012年起就开挖的窝里长出来的！
，江淮主打的是超级奢侈品牌，进入中高档品牌之前，实力有限，眼下先不考虑这事儿。
未来三年里，六大车厂搭载华为的干啥ADS和鸿蒙车型，销量谁能抢个头筹呢？
谁先把BBA T整下来？
谁先把蔚小理这位同学搞定？
到了2025年，鸿蒙智行五界就要从BBA T那儿接过“接力棒”，直接坐上中国豪车品牌的头号宝座！
从2027到2028年，鸿蒙智行五界就像拿到了BBA T的“金牌”，仿佛要把奔驰、宝马、奥迪和保时捷都甩在成为全球豪车品牌的大赢家，那可真是指日可待！
第三，赛力斯打算到2025年当上销量、收入和单车价格的霸主，立马超越那些新势力；再说了，到2026年，它肯定能把BBA撵下去，鸿蒙智行也得在中国的顶峰闪亮登场，做个真正的豪车王者！
四呢，长安的阿维塔和深蓝，到2025年极有可能把蔚小理这帮新势力一口气给超了，最少能揽下两家！
哪家企业能在未来三年里拔得头筹，成就鸿蒙智行的第二波热潮，像赛力斯问界那样复刻辉煌？咱们来耍晦气等着瞧吧！
智界就像赛马场上的头马，跑得飞快，甩了其他选手几条街！
六啊，小理早点拿主意吧，不然都快成老太太的主意了！
是跟华为的“乾崑牌”来个热情大合影！
还是凑在一块取热乎乎!
依然跟那些全球五百强的中国传统主机厂家一起取暖，真是温暖得不要不要的啊！
全都是一条阳光普照的宽阔马路！
同济大学的朱西产教授虽然对蔚来、小鹏和理想的生存状况有点言之凿凿，但其实是出于好心提醒大家。
我跟朱教授的看法一模一样，绝对赞同！
以上这六条猜测，全都是围着华为自个儿搞的智能电动车系统，像乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5之类的玩意儿打转儿。
我跟华为还有鸿蒙智行可是一点干系都没有，连个红包都没收到呢！
我能被华为、上汽、小米等大佬一口气投诉下架好几篇文章，还是被一堆竞争对手的水军疯狂攻击，真是没想到我这么受欢迎啊！
文章的观点有点儿跑偏一回事，胡说八道企业发展战略又是一回事，讲真话也算是一回事。
根据我个人的理解，别人对我的看法开炮是再正常的事儿了。
这位汽车圈的老狐狸，曾经在主机厂当过高管，跟华为八竿子打不着边。
那老妖在抖音上直播，话不说三句就得提智能电动车，再三句还得扯鸿蒙智能出行的事！
老妖的看法跟那些传统车评大咖简直是南辕北辙！
华为这家伙整整磨了十年剑，冲进电动车圈的目标是“把聪明劲都放到每一辆车里”，为了实现“开车没司机，加个机器人陪你”。
华为在2017到2021这段时间里，跟那些世界五百强的大佬们，比如北上广一汽、东风、比亚迪和吉利一起搞造车，结果收货寥寥，让人哭笑不得！
华为被美国制裁这事儿倒是一回事，主机厂对华为那是又瞧不上又不屑，还老是提防着，真是个复杂的局面！
蔚小理这几个新崛起的玩意儿在2021到2023年期间风头正劲，直接成了华尔街的小宝贝！余承东当面放话：咱可不打算跟华为搭伙造汽车。
赛力斯和奇瑞为了找华为一起搞车子，正好那时候华为的手机销量因为美国的制裁掉了个底朝天，鸿蒙智行从第一界问界一路摸索到智界成了第二界。
北汽在2017年成了华为的首个合伙造车兄弟，带着鸿蒙智行奔向第三个世界去嗨皮！
江淮虽然慢半拍，但跟赛力斯一样，不管三七二十一就是死命抱住华为这根救命稻草！
尊界跑去当了第四个小伙伴！
上汽集团就像中国车坛的扛把子，闯入前列，光荣吹上了鸿蒙智能出行的新风口！
华为有本事把中国的汽车市场搅个天翻地覆！
谁要是先把心放在华为的智能电动汽车技术上，谁就能抢先发达！
赛力斯早早就跟华为搭上线，比起奇瑞、北汽、江淮和上汽，整整提前了好几百天！
龟儿子跟兔崽子比跑步，龟哥肯定能赢！
赛力斯和华为就像俩小伙伴一起冲啊冲，问界先跑到终点了；问界一旦赢了，那华为的车部门也捡了个便宜，接着华为的计划就顺利搞定啦！
中国的汽车行业终于变身，摇身一变成了时尚达人！
这次任命让他在华为汽车领域的地位更稳了，那个时候他也开始慢慢扛起了发展华为智能汽车的重担。
2021年5月，华为把余承东抬上了车事业部的大老板宝座。
华为的车子业务因为余承东跟那些车厂搭伙搞智选车，结果成功加速飞起来了！
2023年9月，余承东当上汽车事业部的大老板，靳玉志转身成了CEO，华为的“双子星”横空出世，全球最厉害的自主研发电动车方案来了！
赛力斯死死搂着华为的大腿，心里只想着这玩意儿，赛力斯问问就肯定能赢！
到了2024年，赛力斯问界的钱进账到1350亿，赛力斯的股票市值直接蹦到2000亿，竟然把一大堆世界五百强的中国汽车厂撇在了身后，搞得它家市值成了中国车企的老二！
2025年4月22日，华为汽车事业部的老大和引望的总头儿一起宣布了乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，华为已经俨然成了智能电动汽车解决方案的老大发言人！
华为已经把智能电动汽车的后半场打得稀里哗啦！
11家主机厂，加上中国所有的央企、国企大佬，再加上奥迪，不管是主动上船还是被推下水，统统都选择了华为的“乾崑牌”。
他们就是跟着历史的节奏走嘛！
到了2027年左右，华为的乾崑ADS终于把L4搞定了，真是水到渠成啊！
到了2030年附近，华为可能就能搞出那种聪明得跟人似的电动车，开起来连方向盘都不用碰的四轮智能小机器人！
每年有1500到2000万辆华为“乾崑品牌”的车子上街卖，得靠100E的计算能力来撑场面！
牛人就是牛，永远都牛！
到2025年，赛力斯M9、M8、M7、M5每个月卖得像热馒头一样，能达五点五到六万辆，那时候蔚小理就像过了一条河，越来越远喽。
到2027年，赛力斯电动汽车一口气卖出了百万辆，那时候中国的豪车牌子终于可以大摇大摆地宣称自己是老大了！
BBA的时代，今儿个正式打住了！
奇瑞智界到2026年能顺利把赛力斯的问界给搬出来，简直是铁定的事情！
奇瑞星途和捷途一起混进智界大家庭，奇瑞的智界品牌估计要飞起来了！
“北上广没空陪你掉眼泪！”
北汽新能源的实力要比赛力斯和奇瑞强得多，它把鸿蒙智行的“皇太子”位置送给了赛力斯。
极狐阿尔法加了个炫酷标签，北汽也能照搬赛力斯的火爆生意！
北汽集团这家全球五百强企业，面对华为的享界品牌和自家的极狐阿尔法、北奔之间不断摇摆，咱们也能理解，毕竟谁还没个纠结的时候呢！
4月23号，上海车展上，上汽的老大贾建旭主动跟华为的大老板余承东来了两个热情的抱抱！
这可是个不错的起步哟！
上汽的老大王晓秋在2025年4月24号智己L6的发布会上毫不含糊地说，智己汽车就是他们集团的“头号项目”，也是唯一的高档品牌！
另外，在2025年4月25日、27日这些时候，王董事长还通过各种方式再次强调了这个观点。
世界前五百强的前一百名当中，上汽集团把智己称为他们的“头号项目”，搞个Monmenta来推出自家高端品牌，确保不失“灵魂”，同时还要和华为了主导的尚界品牌打个平衡，这事儿能懂。
在保住咱家品牌的精髓和放掉点灵魂之间取得平衡，真是一道烧脑的选择题！
奇瑞在2024年第一次跻身世界五百强，他们打算在自己家品牌上搞事情，努力让华为的智界品牌跟星途、捷途之间找到个平衡，大家都明白的嘛！
长安的老大和副老大朱华荣想借华为的好运，把阿维塔和深蓝这两个高档品牌搞得风生水起，于是把阿维塔当成了长安的头号项目，深蓝也紧锣密鼓地在后面追赶呢！
广汽这回真是不得不为董事会那三个11：0的结果掏腰包了，这钱可真是烧得慌啊！
华为这“跨界新手”，死咬着无人驾驶和机器人不放，硬是要把智能灌输到每一辆车上，这十年计划稳如老狗！
华为的乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，都是从2012年那年华为的实验室里冒出来的，整整13年前啦！
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