日系车开窍！89.8kWh宁德时代三元锂电池车型，19.99万元起步？

本田P7近日开启交付，这款车型目前只有三个版本——后驱长续航Pro、后驱长续航Plus、四驱长续航Max，价格分别为19.99万元、21.89万元和24.99万元；作为一款起售价不足二十万的车型，全系列标配89.8kWh宁德时代三元锂电池，产品的竞争力其实还是挺高的。

日系车想要在中国市场继续生存下去，小宅认为在定价上必须保持较高的竞争力，目前中国新能源汽车市场太卷了，日系旗下的燃油车目前都是大幅度降价促销，如果还是按照之前的价格销售，在中国市场估计是不会有太多消费者去考虑的。

配置方面，本田P7的长宽高分别为4750mm、1930mm、1625mm，轴距为2930mm；车辆分为单电机和双电机两个版本，单电机为200kW后置设计，双电机为150kW前置电机+200kW后置电机组合，四驱版本零百加速为4.6秒。

续航方面，车辆全系列标配89.8kWh宁德时代三元锂电池，单电机CLTC续航为650km，双电机CLTC续航为620km。

如果只看硬件配置，本田P7甚至算得上是一款“性价比”车型，毕竟在20万元这个级别，采用89.8kWh宁德时代三元锂电池的车型并不多；即便是现在热门的小米SU7，在标准版车型上采用的也只是73.6kWh宁德时代磷酸铁锂电池（SU7 Max和SU7 Ultra都是宁德时代三元锂电池）。

不过本田P7的一些配置上还是延续了日系车过去的做法，例如高快辅助驾驶居然是选配，而且要花费一万四去选配“智驾辅助系统升级包”，在比亚迪全系标配高快智驾的情况下，这个做法看起来有些离谱，毕竟19.99万元起步了，连高快智驾都不能标配。

其实看到这里大家应该也明白了，日系车确实开窍了，他们开始懂得用较高的配置卖相对合理的价格，但是为了利润，选配方面依旧延续了之前的做法，一些行业比较常见的配置，在20万元级别的车型上还要消费者去选配，所以日系车是开窍了，但还没有完全开窍。