失去国内市场，活下来的也许只剩奇瑞，比亚迪悬了

失去国内市场，活下来的也许只剩奇瑞，比亚迪悬了

说真的，最近听到一句话有点堵心：假如国内汽车市场没了，能活下来的可能只有奇瑞，比亚迪都可能撑不住。刚听见还觉得挺离谱，比亚迪现在不就是风头正劲嘛，新能源车走哪儿都能看见，怎么可能先倒下？可仔细一琢磨，这事还真不是空穴来风，背后藏着不少门道。

奇瑞的底气，老实说有点让人服

奇瑞这家车企其实很早就开始琢磨怎么“出海”了，早在二十一世纪初，国内大多数人还没想过买国产车，奇瑞就已经悄悄开始往国外卖车。二十多年过去，奇瑞在海外的根扎得不浅，现在差不多每半分钟就能在国外卖出一辆车。更狠的是，人家不光是把车甩到海外，还在巴西、俄罗斯、伊朗这些地方直接建厂，搞本地化运营。工厂一建起来，雇当地人，供货售后全都能自己搞定，等于说国外市场成了第二个根据地。

这种布局有啥用？就算国内市场真出点幺蛾子，奇瑞靠着海外这些“据点”也可能活得下去。你看，光2024年，奇瑞在海外就卖了100多万辆，这数字放在中国车企里能排到前边。关键是，他们卖的不只是车，还有品牌形象。在一些国家，奇瑞就是“中国车”的代名词，这种认知一旦形成，别人想撬都不容易。

比亚迪的烦恼，真不是钱多就能解决

再说比亚迪，这两年出口数据确实像坐火箭一样蹿，几万辆涨到几十万辆，有点“黑马”意思。比亚迪厉害在哪儿？技术，尤其是新能源，刀片电池这一类，确实让人佩服，国内销量那是没话说。可你真以为有了技术就能在国外横着走？可惜没那么简单。

先说渠道，比亚迪的海外渠道还没铺开，很多地方卖车还得靠当地的合作方。修车和售后服务这块，比亚迪还在“补课”，不像奇瑞那样有自己的一套体系。再看看品牌知名度，虽然现在有些国家街头能看到比亚迪，但说到影响力，还是差了点火候。

更让人头疼的是，国外市场可没那么好混。欧美国家对中国新能源车的关税一加再加，东南亚市场竞争激烈，你以为随便砸点广告就能把车卖出去？别天真了。没有国内市场这个大本营，一旦遇到风浪，比亚迪靠出口那点量，很可能不够看。

“没有国内市场”是假设，但背后的问题是真实的

其实吧，“失去国内市场”这个假设太极端了。中国一年卖出去两千多万辆车，世界上没有哪个国家有这么大体量，哪个车企舍得真不要？奇瑞也一样，国内销量也不少，真没了国内市场，估计也得慌。可这个假设能让人想明白一个事儿：如果国内市场越来越激烈，价格战打得你死我活，车企到底谁能抗住？

奇瑞的优势在于海外根深蒂固，布局早，网络全，口碑也不错。比亚迪的优势是技术过硬，尤其在新能源这一块儿，别人想追也不是一时半会儿能追上的。可技术好就能在全球市场站住脚？那可未必。你得有人帮你卖车，还得有人修车，出了问题有人管，这些都得真金白银砸进去。

海外市场也不是一片乐土

说句实话，国外市场远没有想象中那么美好。欧美国家的政策一天一变，防备心极强，甚至有些国家对中国车企还带着有色眼镜。奇瑞靠的是“早下手”，在当地混了二十年，有点积累。比亚迪虽然技术牛，但想让老外心甘情愿买单，还得慢慢来。你要是稍微松懈点，就可能被本地品牌甚至日韩车企抢了饭碗。

再说，国内车企多如牛毛，卷起来跟打仗似的。价格战一个接一个，利润空间被挤压得喘不过气。奇瑞和比亚迪都在努力找出路，奇瑞拼海外，比亚迪拼技术，可都没有绝对的安全感。

车企的生存游戏，没有“万无一失”

其实谁都不傻，没哪个车企真敢放弃国内市场。中国的市场体量太大了，全球独一份。可如果真有那么一天，国内市场突然变天，谁更有底气？奇瑞靠着二十多年的海外积累，有可能多撑一会儿。比亚迪如果渠道跟不上，海外市场就像沙滩上的城堡，一波浪就可能冲垮。

但话又说回来，这种极端假设本来就不现实。现实里，奇瑞还得守住海外阵地，别让后来者把市场分了；比亚迪得把技术优势转化为海外市场份额，不能光靠国内赚钱。汽车这行永远没有“躺赢”，随时都得提防别人虎视眈眈。

谁能笑到最后，谁都不敢拍胸脯

说到底，不管是奇瑞还是比亚迪，现在都在拼命提升自己的抗风险能力。奇瑞要做的，就是把海外市场搞得更稳当，别被别人赶超。比亚迪要做的，就是把自己的技术优势变成全球销量，而不是只靠国内市场吃饭。毕竟，国外那些老牌子车企，可不是吃素的。要是真有一天国内市场不再是靠山，谁能活下来，真不好说。你觉得呢？