众泰汽车，这牌子听着就自带一股…呃…故事感？
一家去年堪堪卖出十四辆车的公司，掌舵人一年的俸禄竟能豪掷到九百五十五万，这事儿搁谁那儿都得咂摸出点不对味儿。
活像你勒紧裤腰带过日子，老板却在年会上大手一挥，抽奖送豪宅，这落差，它合理吗？
说来，众泰也算汽车圈的“老面孔”了。
往昔，靠着“神似”它牌的外形，愣是在红海里辟出一条蹊径，博了不少眼球。
可后来呢？
依样画葫芦，终究不是自家血脉。
技艺没跟上，品控又掉链子，金主爸爸们自是不肯买账。
这就好比学渣抄书，抄得再溜，大考临头依旧露怯。
眼下这光景是，整车是憋不出来了，债台高筑，眼瞅着就要被摘牌。
可即便如此，那些领头羊们的小日子，似乎依旧优哉游哉。
这九百五十五万的年薪，映衬着那寒碜的销量，着实刺眼。
或许有人会辩解，高管也得糊口啊，也得养家啊。
这话不假，可关键在于，公司都快粮尽弹绝了，这口粮是不是也该省着点嚼？
从资方的角度讲，高层定会宣称，薪酬皆是依循市场行情和个人建树厘定，一切皆有章法。
然而，咱升斗小民看事儿，可不单单看是否合规，更要看是否合乎情理。
你一年卖不掉几台车，亏损十个亿，然后高管们卷走近千万的薪酬，这如何作解？
莫非是高管们把车“开”走了？
更令人云里雾里的是，众泰明明已经历过浴火重生的洗礼，深商控股集团也摇身一变，成了“白衣骑士”，按说应该能喘息片刻了。
但现实呢？
绩效不仅未见起色，反倒每况愈下。
这好比病人挨了一刀大手术，结果术后反倒更羸弱了，这到底是哪个环节出了岔子？
细读众泰的公告，你会发觉，捉襟见肘是首当其冲的难题。
囊中羞涩，无力复工复产，无力搞研发，无力招贤纳士。
这就好比一员猛将，空有一身绝学，却缺少利刃与铠甲，只能眼睁睁看着敌寇蜂拥而至。
更雪上加霜的是，原本指望用来救急的重整专户，还被浙商银行给冻结了。
这下好了，想挣扎都不能，直接被“定格”了。
银行的做法，亦可体谅。
终究，人家也要捍卫自身的权益，谁也不愿血本无归。
然则，倘若众泰果真崩盘了，银行的银子就能安然无恙地拿回来吗？
这宛如两只困兽，倾力撕咬，最终很可能玉石俱焚。
那么，问题的癥结究竟安在？
是技不如人？
是内控紊乱？
抑或是时局更迭太快？
鄙人以为，这些因素皆有，但更关键的是，众泰没能找准自身的定位。
它妄图靠着临摹来快速掘金，却忽略了汽车行业的命脉——技术与品格。
这好比盖楼，地基没夯实，楼盖得再轩敞，也终将倾颓。
实则，众泰的窘境，亦是中国汽车品牌的一个缩影。
往昔，咱们仰仗低廉的成本和亦步亦趋的模仿，在市场上占据一隅之地。
但如今，消费者愈发理性，愈发看重品质与创新。
倘若仍旧抱着旧有的思维，迟早会被市场所摒弃。
是以，众泰的教训告诫我们，企业欲求发展，不能只想着赚取浮财，更要着眼于长远。
要舍得倾注于研发，拔高产品格调，铸造自身的品牌。
这就好比植树，唯有将根扎深了，方能枝繁叶茂，方能经受住风雨的洗涤。
至于众泰的来日，坦白讲，不容乐观。
但也并非全然没有转圜的余地。
倘若能觅得新的活水，调整发展策略，或许还能寻得一线生机。
但首要前提是，要先化解眼下的困厄，要先让那些高管们领悟，此时此刻是共克时艰，而非享乐之时。
毕竟，皮之不存，毛将焉附？
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