最近，咱们国内的新能源汽车市场真是越来越热闹了，各种新技术、新车型层出不穷，让咱们普通消费者看得眼花缭乱。
就在这其中，广汽昊铂推出了一款新车，叫昊铂HL增程版，它一上来就扔出了一个相当有分量的数字：纯电续航350公里。
很多人一听到这个数字可能就愣住了，增程车，纯电能跑这么远？
这到底是真的解决了咱们的用车烦恼，还是厂家宣传的一个噱头呢？
今天咱们就以一个普通人的视角，好好来聊聊这款车，看看它到底是个什么来头。
首先，咱们得弄明白，350公里的纯电续航，在增程式电动车这个圈子里，到底是个什么样的水平。
简单来说，这基本上就是天花板级别的存在了。
现在市面上大家比较熟悉的那些增程SUV，纯电续航里程大都在200公里上下浮动，能做到280公里就已经算是非常优秀了。
这个续航水平，对于大部分在城市里上下班的人来说，其实已经足够了，充一次电跑个三四天甚至一周，问题不大。
但昊铂HL直接把这个标准又往上提了一大截。
350公里意味着什么呢？
咱们来算一笔账。
假如您家住在一个大城市的郊区，每天上下班来回要开80公里，这已经算是不短的通勤距离了。
那么，给这台昊铂HL充满一次电，您至少可以安安稳稳地开上四个工作日，到了周五可能车里还有不少电。
这意味着，在您日常生活的绝大多数时间里，这台车开起来的感觉，跟一台纯电动车几乎没有任何区别。
您能享受到电车那种安静、平顺、提速快的驾驶感受，同时用电的成本也比烧油便宜得多。
那台车上装的1.5T发动机，也就是我们说的增程器，在大部分时间里都是在“休眠”状态。
它更像是一个您随身携带的超级充电宝，或者说是一份长途旅行的“安心保险”。
只有当您周末想带着家人去几百公里外的城市转转，或者赶上节假日高速公路服务区充电桩排起长队的时候，它才会启动起来，默默地给电池充电，让您想走多远就走多远，彻底告别里程焦虑。
所以说，昊铂HL的设计思路非常明确，它不是一台装着电池的燃油车，而是一台彻头彻尾的、以电驱动为主的电动车，只是为了以防万一，给您配了一个发电机。
这种理念，可以说正好打中了现在很多想买新能源车的人的心坎里，他们既想要电车的驾驶体验，又害怕长途出行的充电难题，昊铂HL就是想给这些人一个两全其美的选择。
能做到这么长的纯电续航，背后肯定是有硬实力的。
这台车搭载了一块容量高达60.33千瓦时的三元锂电池。
可能很多人对这个数字没什么概念，这么说吧，现在市面上很多卖得不错的紧凑型纯电SUV，它们的标准续航版车型，电池容量也就是在60度电左右。
昊铂HL作为一台增程车，却用上了和纯电车差不多大的电池，这种“下血本”的做法，正是它超长纯电续航的底气所在。
看完了核心的动力部分，咱们再来看看这台车的外观和内饰，毕竟车也是要看“颜值”的。
昊铂HL增程版的样子和它的纯电版兄弟几乎一模一样，整体给人的感觉就是简洁、科幻，有未来感。
车头没有传统油车那种大面积的进气格栅，是封闭式的，上面还有可以发光的灯带，甚至能玩出一些灯光交互的花样，晚上开出去，辨识度非常高。
车身尺寸非常大，长度超过了5米1，轴距也超过了3米，是个标准的大块头，停在那里就很有气势。
侧面的线条很流畅，隐藏式的门把手让车身看起来更完整，再加上21英寸的大轮毂，显得很运动。
总的来说，这台车的外观设计是很大气、很前卫的，开在路上绝对能吸引不少目光。
坐进车里，那种科技感和豪华感就更强烈了。
驾驶座前方的仪表盘不大，但显示信息足够清晰，而中控台上那块17.3英寸的大屏幕非常抢眼。
这块屏幕的背后，用的是现在非常顶级的高通骁龙8295P芯片。
这颗芯片的意义就在于，它能保证整个车机系统用起来像我们手里的旗舰智能手机一样流畅，不管你怎么点、怎么划，都不会有卡顿的感觉。
现在开车，车机系统的体验太重要了，一个反应迟钝的车机真的会让人很烦躁。
此外，它的语音控制系统也很智能，很多操作你只需要动动嘴，跟它说一声就行了，比如“打开空调”、“导航去公司”，它都能很快地响应。
在乘坐舒适性方面，这台车也是下足了功夫。
像全景天窗、电吸门这些配置都配齐了。
前排座椅不仅有通风和加热，还有按摩功能，堵车的时候打开按摩放松一下，确实很舒服。
更难得的是，它的第二排座椅也同样提供了通风、加热和按摩功能，而且后排还有独立的空调控制区。
这一点对于经常需要带着家人出行的家庭来说，实在是太友好了，坐在后排的父母或者孩子也能得到很好的照顾。
一些高配车型甚至还有后排的吸顶电视、手感更好的Nappa真皮座椅和车载小冰箱，这种配置水平，已经完全达到了豪华车的标准，把它当成一个移动的家庭起居室也毫不为过。
最后，咱们再聊聊一台车最核心的“骨架”——底盘和悬架。
这是最考验一个车企造车功底的地方。
昊铂HL用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构，这两种悬架形式一般都用在比较高端的运动车型或者豪华轿车上，优点是能让车子在转弯的时候支撑性更好，操控起来更稳。
更重要的是，它全系标配了空气悬架和智能调节减振器。
这两样东西加在一起，就能让这台车变得“能软能硬”。
比如说，你在平坦的高速上巡航，悬架可以调得很软，把路面上的小颠簸都过滤掉，坐起来非常舒服，像坐在船上一样；而当你在山路上想开快一点的时候，悬架又能立刻变硬，提供足够的支撑力，让车身保持稳定，给你充足的驾驶信心。
能把这样一套高规格的底盘硬件放在一台售价不到30万的车上，充分说明了我们国产品牌如今的诚意和技术实力。
这已经不是过去那种只会堆砌屏幕和配置的造车思路了，而是在最核心的机械素质上，也开始向世界一流水平看齐。
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