4700万，这个数字在十几年前的跑车圈，连QQ抢车位里都标得明明白白。
那时候没人怀疑这价格的真假，所有人都默认它是跑车圈的天价天花板，是普通人连摸都没资格摸的神车。
谁能想到，这压根就是个传了十几年的假消息。
2011年上海车展，阿斯顿马丁把这款叫One-77的车带到了国内。
给中国市场的配额，只有5台。
现在留在大陆的，只剩3台1台蓝色，2台白色还没上过牌。
它的来头其实真够硬的。
是阿斯顿马丁给顶级VIP做的限量旗舰，全球就77台。
用的是碳纤维单体壳座舱，底盘是做赛车的品牌调的，发动机更是找了考斯沃斯帮忙开发的7.3升V12。
数据放到现在都能打：750马力、750牛米，升功率超100，极速破350，破百只要3.5秒。
北美起步价180万美元，英国130万英镑，比当时标准版布加迪威航还贵。
车展上围得里三层外三层，闪光灯劈里啪啦闪，真要掏钱的人，一个都没有。
就因为那个传出来的4700万。
2011年的4700万是什么概念？
上海核心地段的豪宅，能买两套。
谁会把这么多钱砸在一台“传说中的天价车”上？
有人说，这是把自己坑成了滞销品。
后来车商急了，把价格调到2580万，还是没人问。
有内部人私下说，只要能少赔点，能出就出。
从新车熬成库存车，就这么砸手里。
你以为限量超跑都能升值？
它是个反例。
那时候国内的超跑市场，根本消化不了这种级别的车。
更没人知道，这款车的研发成本高得吓人。
全球才卖77台，就算定价3000万，卖一台亏一台。
跟布加迪威航一样，是车企赔本赚吆喝的门面货。
最后那几台，成交价落到了1500万左右。
两台白色的，都被人收去藏起来了，很少露面。
其中一台，更是连公合都没出现过，被神秘买家买走后直接雪藏。
一千多万，买一台当年传要四千多万的超跑，还是阿斯顿马丁巅峰时期的设计。
现在再看它的线条、比例，再过十年都不会过时。
这哪是买家亏了？
分明是抄了个大底。
当年喊着4700万的人，到底是真懂车，还是只想蹭个天价热度？
