先说个扎心的事实：MPV虽然以59.1%的保值率稳坐冠军宝座，但环比已经悄悄跌了0.6%。
这就像班里考第一的同学，虽然分数依然最高，但这次月考退步了。
仔细看看，中型车和小型SUV这两兄弟更惨，三年车龄的保值率分别只有52.8%和48.9%，相当于新车打五折多一点。
不过别急着唱衰，小型车和中大型SUV突然支棱起来了——小型车保值率涨到54%，中大型SUV更是冲到56.5%，这涨幅就像股市里的潜力股突然涨停。
说到豪华品牌，保时捷依然稳如老狗，68.8%的保值率让其他品牌望尘莫及。
但雷克萨斯这个"伪豪车"有点绷不住了，60.5%的保值率环比跌了1.2%，听说他们要在上海搞国产纯电，这波操作就像当年诺基亚押宝塞班系统，不知道会不会重蹈覆辙。奔驰倒是稳坐第三把交椅，59.2%的保值率背后，是北京奔驰工厂里日夜不停的流水线在支撑。
合资品牌里最亮眼的当属丰田和本田，57.6%的保值率把德系车甩出两条街。不过马自达这个"东瀛宝马"有点掉队，52.2%的保值率比上个月又少了0.3%。最惨的是日产和三菱，保值率都跌破50%大关，不知道日产是不是还在为戈恩事件买单。大众虽然保住了52.7%，但江湖地位早已今非昔比，当年加价提车的盛况怕是再也见不到了。
自主品牌这次集体发力，传祺以57.6%的保值率登顶，坦克和领克紧随其后。不过领克和吉利有点"高开低走"，保值率环比都跌了0.3%。最让人意外的是奇瑞和红旗，这两个曾经被唱衰的品牌，保值率居然逆势上涨。想想看，红旗H9现在满大街跑，二手市场还能卖个好价钱，说明国产车真的支棱起来了。
新能源车市场就更有意思了。插混车型三年保值率46.1%，纯电只有44.2%，这差距就像苹果手机和老年机。不过保时捷卡宴插混一年能卖85%的残值，这价格比新车发售价还坚挺。问界M9更狠，一年保值率83.4%直接杀进前三，看来余承东的"遥遥领先"真不是吹的。反观纯电市场，小米SU7一出生就当爷爷，一年残值88.6%直接刷新认知，不知道雷军有没有在二手车市场布局。
说到保值率背后的门道，其实藏着三个生存法则：首先是品牌护城河，保时捷、丰田这些老牌玩家，靠的是几十年积累的技术口碑。就像老字号药店，药效好自然回头客多。其次是产品迭代节奏，特斯拉Model 3三年残值54.7%，虽然比不过新车，但在电车里已属不易，毕竟人家每年都升级芯片和电池。最后是市场供需关系，现在路上跑的绿牌车越来越多，但真正能扛住贬值的，还得看那些真正解决续航焦虑的车型。
不过有个现象值得警惕：新能源车保值率整体走低，但插混车型却逆势上涨。这说明消费者开始用脚投票，既要绿牌又要续航。就像买手机，现在没人傻乎乎追求超长待机，但续航焦虑始终存在。这也解释了为什么坦克700新能源能冲进插混保值榜前三，硬派越野+混动系统，精准击中了中产的痛点。
再看豪华品牌，雷克萨斯国产化就像给二手车市场投了颗深水炸弹。想想看，现在上海造的纯电版，和进口车放一起，二手差价能有多少？不过换个角度想，国产化可能带来新技术下放，比如固态电池或者自动驾驶，说不定反而提升保值率。就像当年iPhone国产化后，反而因为配置升级更受欢迎。
自主品牌崛起背后，是消费者观念的巨变。十年前买国产车觉得掉价，现在开坦克500进越野俱乐部，丝毫不比开普拉多丢面子。这种转变就像当年国产手机逆袭，从山寨到创新，市场给了足够试错空间。不过要提醒各位，保值率不是选车的唯一标准，就像买股票不能只看市盈率，关键还要看产品力是否对得起价格。
最后说句实在话，这份报告就像汽车界的"体检报告"，既反映市场现状，也预示未来趋势。对于想买二手车的朋友，记住三原则：品牌要硬核、技术要过硬、市场要认账。对于打算卖车的，盯紧政策风向，比如新能源补贴、国六排放，这些都可能影响你的爱车身价。评论区聊聊，你觉得未来哪些车会成为保值率黑马？是国产新能源，还是豪华燃油车？咱们一起唠唠车市那些事儿。
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