目前都在说新能源电车，那氢能源汽车何时能像电车一样普及？

自2023年迄今，全球绿色氢能产业已展现出蓬勃的增长势头，尤其是新能源电车和氢能源汽车领域。

在欧洲，正在建设及规划的绿色氢能项目占比超过半数，标志着全球范围内围绕绿色氢能技术的新一轮竞赛已经拉开帷幕。

国内方面，通过实现燃料电池零部件的国产化来降低成本，同时，燃料电池的规模化生产也进一步推动了产业链成本的降低。

据高工产业研究院的预测数据显示，2024年我国氢燃料电池市场的规模有望达到297亿元人民币。

随着技术的不断革新和政策的持续扶持，中国氢燃料电池汽车的产量正在迅猛增长。2024年上半年，全国累计产量已经达到2773辆，同比增长了11.1%。

中商产业研究院的分析师预测，到2024年年底，中国氢燃料电池汽车的产量有望达到5946辆。

虽然道路漫长，但行业普遍认为，随着关键技术的突破、应用领域的拓展以及市场需求的扩大，氢能产业将迎来加速发展，推动我们走向一个更加绿色的社会。

丰田作为一直深耕于氢能领域的佼佼者，无疑将迎来其‘氢风’盛行的时代，为整个行业树立成功的典范。

然而，氢能源虽然优势显著，却仍未普及到我们的日常交通中，这主要受制于高昂的成本。氢能源车的制造成本高，主要原因在于燃料电池。

燃料电池中用于提高反应速度的催化剂价格不菲，例如其中的铂金成分，其价格之高昂无需多言。

公开资料显示，一个功率为100kW的燃料电池，仅铂金这一原材料就需用到30多克，使得整体成本超过12万元人民币。

再加上对安全性要求极高的高压储氢罐、电池组和驱动电机等，一套完整的动力系统成本轻易就能超过20万元。

尽管氢能源车的发展道路充满挑战，但其前景依然被普遍看好。

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2025年，我国氢燃料电池汽车的保有量将达到约10万辆，而到2030年，这一数字有望增长至100万辆左右。

虽然目前价格高昂的氢能源车对我们而言还遥不可及，但笔者坚信，随着技术的进步和成本的降低，未来氢能源车必将得到更广泛的普及。