“完了，这车一上路，回头率怕是比超跑还高！”朋友圈里，一位资深车迷老李，对着刚发布的莲花EMEYA的图片，发出了这样的感慨。 这可不是玩笑，在这个“你抄我，我抄你”的汽车圈，莲花，这个曾经在赛道上叱咤风云的品牌，带着它的“不妥协”又回来了。
9月21日，莲花ELETRE和EMEYA新款车型上市，价格区间直接杀入50万+市场，这消息一出，整个汽车圈都炸了锅。 有人说这是“情怀收割”，有人说是“真香警告”，但更多的人，还是在好奇，这个曾经的英国跑车品牌，到底想玩什么？ 莲花集团CEO冯擎峰的一句话，或许能解释这一切：“原创精神，在任何时代都不可磨灭。”是啊，在这个“复制粘贴”盛行的时代，有多少品牌还能坚持自己的“基因”？ ELETRE和EMEYA，一个SUV，一个轿跑，设计上各有千秋。
ELETRE更像一个“全能选手”，空间大，适合家用；EMEYA则更像一个“个性青年”，线条流畅，运动感十足。 但它们骨子里，都流淌着莲花的“操控血液”。内饰方面，大面积的碳纤维、真皮，营造出一种“低调的奢华”。12.6英寸的液晶仪表盘，加上15.1英寸的中控大屏，科技感满满。
配置方面，无框车门、电动尾门、KEF音响，该有的都有了。 高配车型甚至还有主动后轮转向、22英寸碳纤维轮毂，这配置，简直武装到了牙齿。
当然，最吸引人的，还是它的“心脏”。600和900两个版本，分别对应不同的动力需求。 600版本已经足够强劲，而900版本，更是将“性能怪兽”演绎到了极致。
2.78秒破百，这数据，足以让一众超跑汗颜。 更重要的是，莲花在电动化的同时，并没有放弃对“操控”的执着。
智能主动控制技术，让这台车既能在赛道上撒野，也能在公路上舒适行驶。 这就像一位武林高手，既能“刚”，也能“柔”。 话说回来，莲花的日子，其实并不好过。
虽然今年上半年销量有所增长，亏损也在收窄，但离盈利，还有很长的路要走。 不过，从这次的定价策略来看，莲花是铁了心要“以下犯上”。ELETRE和EMEYA的起售价，直接对标特斯拉Model S、保时捷Taycan等车型。
这可不是闹着玩，要知道，这些车型，可都是各自细分市场的“扛把子”。莲花这波操作，摆明了就是要抢市场。 不得不说，莲花这次的“翻身仗”，打得很有意思。
它没有随波逐流，去搞那些花里胡哨的“智能座舱”、“自动驾驶”，而是选择了坚守自己的“操控基因”。这就像一个在饭局上坚持不喝酒的人，显得格格不入，但也让人肃然起敬。 可是，在这个“流量为王”的时代，莲花的“坚持”，真的能换来市场的认可吗？要知道，现在消费者买车，看的不仅仅是“操控”，还有品牌、服务、智能化等等。
莲花想要在高端纯电市场站稳脚跟，要走的路还很长。 它需要拿出更多的诚意，才能打动那些挑剔的消费者。
如今，新能源汽车市场就像一个没有硝烟的战场，各路豪强为了争夺市场份额，可谓是“八仙过海，各显神通”。有的靠“堆料”，有的靠“营销”，有的靠“价格战”，而莲花，则选择了靠“原创”。这种“不走寻常路”的做法，到底能不能成功？ 现在下结论，还为时过早。 但可以肯定的是，莲花的出现，给这个同质化严重的市场，带来了一股“清流”。它让我们看到了，即使在电动时代，汽车依然可以充满“驾驶乐趣”。这对于那些追求个性的消费者来说，无疑是一个好消息。
那么，问题来了，你会为莲花的“情怀”买单吗？还是会选择那些更“务实”的竞争对手呢？
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