2025年4月，中国汽车市场延续了第一季度的发展趋势，新能源渗透率突破50%，传统燃油车份额进一步萎缩。受五一假期前购车需求释放影响，环比3月销量普遍增长10%-15%，但同比增速分化明显：比亚迪、华为系（问界/智界）、小米等新能源品牌表现强劲，而部分合资品牌（如大众、丰田）仍面临转型压力。
比亚迪（BYD）
比亚迪以380,089辆的销量稳居榜首，同比增长21.3%（比亚迪4月销量）。其销量包括比亚迪汽车（347,053辆，同比增长16.5%）、方程豹（10,039辆，同比增长375.8%）、腾势（15,388辆，同比增长38.4%）和仰望（135辆）。比亚迪的海外销量达到78,705辆，同比增长91.9%，显示出其在全球市场的强劲竞争力。累计2025年1-4月销量为1,380,893辆，目标全年550万辆，其中海外销量超过80万辆。
奇瑞集团（Chery Group）
奇瑞集团销售200,760辆，同比增长10.3%（奇瑞4月销量）。作为中国最大的汽车出口商，奇瑞4月出口87,738辆，显示其在海外市场的强大影响力。长城汽车（Great Wall Motor）
长城汽车销售100,061辆，同比增长5.55%（长城4月销量）。其新能源汽车销量为28,813辆，同比增长28.42%，超过比亚迪的NEV增长率。子品牌表现包括哈弗（56,748辆，同比增长20.60%）、魏牌（4,811辆，同比增长7.92%）、坦克（19,201辆）和欧拉（1,797辆）。长城汽车的方盒子车型销量为43,182辆，同比增长24.74%，在中国方盒子和越野市场占据领先地位。
小鹏汽车（Xpeng Motors）小鹏汽车交付35,045辆，同比增长273%，月环比增长6%（小鹏4月销量）。这是小鹏连续第六个月交付超过30,000辆，是唯一实现这一成就的新能源车企。2025年1-4月累计销量为129,053辆，同比增长313%，4月总交付量突破70万辆。
理想汽车（Li Auto）理想汽车销售33,939辆，同比增长31.6%（理想4月销量）。截至2025年4月30日，其累计交付量达到1,260,675辆，是中国新能源汽车领域的领先品牌之一。
零跑汽车（Leapmotor）零跑汽车交付41,039辆，同比增长173%（零跑4月销量）。2025年1-4月累计销量为36,053辆，同比增长77%，显示出其在新能源汽车市场的快速扩张。
小米（Xiaomi）小米凭借其首款车型SU7在4月交付超过28,000辆，超越了许多新能源品牌的总销量（小米SU7与特斯拉Model 3对比）。SU7 Ultra自3月起交付，预售2小时内订单突破10,000。小米的快速市场渗透显示了其作为新进入者的潜力。
特斯拉（Tesla）特斯拉的Model 3在4月交付25,938辆（小米SU7与特斯拉Model 3对比）。受小米SU7的影响，Model 3销量较此前有所下降。文章未提供特斯拉4月总销量数据，因此仅报告Model 3的销量。
广汽埃安（GAC Aion）
广汽埃安销售28,301辆，2025年1-4月累计销量为97,639辆（广汽埃安4月销量）。其2025年目标为10万辆，2024年累计销量为374,884辆。广汽埃安的B端销售比例从2024年的30%降至2025年的15%，显示其零售市场的增长。岚图汽车（Lantu Auto）岚图汽车交付10,019辆，同比增长150%（岚图4月销量）。2025年1-4月累计销量为36,053辆，同比增长77%。岚图汽车的车型包括追光、智音、FREE和梦想家，搭载华为乾坤ADS和鸿蒙座舱技术。其FREE+车型在上海车展发布，配备华为ADS 4和HarmonySpace 5，计划6月预售
总结：2025年4月的销量数据凸显了中国汽车市场的活力和竞争性。比亚迪、奇瑞和长城汽车等传统车企继续保持领先，而小鹏、理想和零跑等新能源品牌展现出强劲的增长势头。小米作为新进入者的出色表现以及对特斯拉的挑战，表明市场正在经历快速的创新和变革。随着新能源汽车和出口市场的持续增长，中国汽车行业有望在全球舞台上发挥更大的作用。
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