2024年，对于日产GT-R的车迷来说，心情就像坐过山车。
那边厢，最后一辆R35 GT-R缓缓驶下生产线，宣告一个时代的落幕，让人唏嘘不已；这边厢，关于“哥斯拉”的继任者R36，各种消息满天飞，又让人充满期待。
这R36到底烧油还是用电？
未来究竟啥样？
这恐怕是所有车迷心里最大的问号。
要说这事儿，还得从“GT-R之父”田村宏志说起。
这位老先生对GT-R的感情，那真是没得说。
眼瞅着R35要停产了，他在日产官网上发了篇文章，字里行间都透露着对内燃机的依依不舍。
田村宏志说了，他个人还是希望R36能保留一些内燃机的元素。
这话一出，立马在车迷圈里炸开了锅，大家纷纷猜测，难道R36还能“烧油”？
不过，大家伙儿先别激动。
田村宏志紧接着就泼了盆冷水，赶紧澄清说这只是他个人的想法，跟日产的未来发展方向没啥关系。
毕竟，现在田村宏志已经退居二线，R36的产品定义也轮不到他来拍板了。
其实，日产对下一代GT-R的动力形式，现在也是“八字还没一撇”。
之前亮相的Hyper Force概念车，那可是拥有1360马力的四电机纯电猛兽。
所以，不少人猜测，R36很可能会走纯电路线。
但日产高层也说了，他们“尚未最终确定一个具体的计划”。
换句话说，R36到底是“油老虎”还是“电耗子”，现在谁也不敢打包票。
田村宏志今年早些时候接受《Top Gear》杂志采访时，也给出了模棱两可的答案。
他觉得R36不一定是纯电，混动也有可能。
毕竟，消费者说了算，要是大家都不想要纯电GT-R，日产肯定不会硬着头皮上。
无论如何，R36项目已经启动，这是板上钉钉的事儿。
日产欧洲设计副总裁暗示，R36可能会在2030年左右上市。
不过，他也提到了Hyper Force概念车，说它是“一个大胆但切实可行的梦想，有望在2030年实现”。
这意思就很明显了，R36的设计灵感，很可能就来自这款概念车。
说起田村宏志，他当年力主R35放弃直列六缸和手动变速箱，转而采用V6+双离合变速箱的组合，这事儿在当时也引起了不小的争议。
田村宏志回忆说，当时有人觉得他“疯了”，竟然要在GT-R上用自动挡。
但事实证明，他的选择是正确的。
现在的高端跑车，手动挡已经成了稀罕物。
话说回来，R36到底会是什么样子？
现在谁也说不准。
但可以肯定的是，它一定会继承GT-R的运动基因，成为一款让人热血沸腾的性能猛兽。
至于动力形式，无论是内燃机、电动机还是混动，只要它能延续“哥斯拉”的传奇，相信车迷们都会买账。
毕竟，对于GT-R来说，情怀才是最重要的。
2030年，这时间说长不长，说短也不短，就让我们拭目以待，看看日产会给我们带来怎样的惊喜吧！
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