比亚迪的保电功能颇具实用性，对于熟练掌握其使用技巧的人来说，能够有效降低电耗和油耗，提升能源利用效率。然而，对于不熟悉该功能的人来说，可能会对其设置和使用感到困惑。接下来，我们将深入探讨保电功能的详细信息和实用指南。
保电功能提供智能保电与强制保电两种选择，用户可依据个人需求灵活切换。智能保电模式以“燃油经济性”为首要考量，特别适合在目的地具备便捷充电条件时使用。在整车SOC设定后，HEV模式下发动机将在高效区域运行，仅在满足驱动需求且有多余功率时才发电。若驱动功率超出发动机高效区，电池将补充动力，确保需求得到满足。此模式下，某些情况下如急加速或拥堵路况，SOC值可能略有下降，但设计值仍可达成。当车辆在中高速行驶时，启用此模式可确保发动机在经济区域内运行，同时利用多余动力发电，从而实现燃油经济性与动力性的双重平衡。
强制保电模式以“电量保持”为首要任务，特别适合在目的地不具备便捷充电条件或出行路线存在可预知的拥堵工况时采用。在该模式下，整车SOC设定后，HEV系统将确保车辆在行驶过程中，发动机持续发电并为电池充电，从而维持SOC值的稳定。高SOC状态不仅提供了强大的动力性能，还能在拥堵路段前预先储备电量，以便在拥堵时能够纯电行驶，有效降低市区行驶时的油耗。
在正常城市通勤、非高速驾驶的情况下，大多数人通常会选择启动“智能保电”模式。该模式的运作逻辑是，电脑会根据实时道路状况来智能判断，选择使用燃油还是电力来驱动车辆，以实现更经济的行驶方式。由于城市道路低速行驶时，电机效率更高，因此系统会优先选择电力驱动。只有在能量富余时，才会保持你设定的SOC电量；否则，电量可能会持续下降，但最低不会降至25%以下。
在正常驾驶过程中，若选择开启“强制保电”模式，该模式将通过燃油发电来确保电池电量，这会导致油耗显著上升。除非有特殊的外放电需求，否则在一般情况下，开启强制保电并无实际意义。因为当电池电量降至18%时，对车辆的加速动力几乎无影响。因此，除非必要情况，否则不建议选用强制保电。
在之前的描述中，我们探讨了城市路况下的保电策略。但有些车友可能会问，当面临高原长爬坡和需要强劲动力的情况时，应该如何进行设置呢？
在了解保电策略的设计逻辑和使用方法后，应对高原长爬坡和动力需求场景将变得游刃有余。在车辆开始爬坡之前，建议将SOC设置为70%以进行强制保电，从而确保上坡时拥有充足的电量。这样，在EV纯电模式下上坡，就能保持强劲的动力输出，使上坡变得轻松自如。
当长上坡过程中电力逐渐消耗时，可以将SOC调整为25%以进行智能保电。这样的设置有两个考虑：一是节省能源，二是确保在需要时能迅速恢复电力供应。
1、即使电池仅剩余约25%的电量，车辆在上长坡时仍能保持充足动力，毫无压力；
2、当翻过坡顶进入下坡路段时，尤其是长下坡，车辆动能回收系统将启动，为电池充电。一路下坡，电池电量可提升至40%至50%，甚至更多。
通过上述介绍，我们不难看出在不同场景下如何选择和设置保电模式。合理的保电模式设置能有效降低油耗和电能损耗，进一步提升DMI系列车型的经济性。在油价持续攀升的今天，节省能源显得尤为重要，毕竟我们大多数人还未实现财富自由，精打细算的生活态度仍不可或缺。对于保电模式，您有何见解？欢迎在评论区留言，与我们共同探讨。
全部评论 （0）