金九银十，车市的“狂欢季”，吉利汽车交出了一份怎样的数据答卷？
9月份，这家车企旗下公司（我们暂且称之为“集团”）的总销量飙升至27.31万辆，同比增长高达35%！
这股强劲的增长势头，并非昙花一现，而是贯穿了今年前九个月，累计销量达到惊人的217.02万辆，同比增幅更是达到了46%。
难道，这预示着一个全新的市场格局即将开启？
销量数字背后的“秘密武器”：银河的崛起
你有没有注意到，在吉利集团的销量版图里，有一个品牌正以“势不可挡”之姿，占据越来越重要的位置？
没错，就是“吉利银河”。
9月份，银河品牌销量达到了12.09万辆，同比激增131%！
而今年前九个月的累计销量，更是以206%的同比增幅，逼近了90万辆大关。
这几乎占据了“吉利品牌”总销量的一半，它不再是“销量担当”，而是实实在在的“销量引擎”。
“银河”旗下车型众多，从大气磅礴的M9，到灵活多变的小车星愿，再到轿车、SUV，可谓是“星光璀璨”，产品线几乎覆盖了所有细分市场。
这不禁让人想起“多子多福”的古老智慧，在强大的体系支持下，吉利将这一策略玩出了新高度。
其中，最令人侧目的，莫过于那款名为“星愿”的入门级小车。
上市一年，月销量便能稳稳站上5万辆的台阶，堪称“现象级”产品。
这不禁让人联想到“积跬步，至千里”的古训，小小的星愿，正以其稳健的步伐，为吉利贡献着巨大的销量增量。
而10月10日上市的2026款星愿，又会带来怎样的惊喜？
我们拭目以待。
“增长引擎”的能量有多大？
8月份，银河品牌贡献了近7万辆的同比增量，几乎撑起了整个集团的增量空间。
这股力量有多强劲？
它甚至让“笔者”开始思考：如果星愿这样的“销量利器”达到增长极限，吉利集团整体的销量增幅是否会放缓？
这并非杞人忧天，而是对市场趋势的审慎观察。
高端化之路：极氪的“隐忧”与领克的“稳健”
然而，并非所有品牌都像银河一样“高歌猛进”。
定位高端的极氪品牌，9月份销量同比下滑14%，前九个月累计销量仅增长1%。
这不禁让人发问：极氪的高端之路，是否遇到了“瓶颈”？
从快速发展、上市到退市，极氪在资本市场的“折腾”不少，但似乎尚未在消费者心中激起足够大的“浪花”。
相较之下，领克品牌则显得更为“沉稳”。
9月份销量同比增长28%，前九个月累计销量也保持了23%的增长。
特别是领克09 EM-P，上市四个月交付破3万台，成为梳理品牌高端形象的“中坚力量”。
领克与极氪同属“极氪科技集团”，协同发展本应是“强强联合”，但半年报显示，集团上半年净亏损0.65亿元。
要想实现“盈利”，销量才是硬道理。
“走出去”的挑战：出口数据背后的“冷思考”
再说“走出去”。
9月份，吉利汽车出口量同比增长1%，但前九个月累计出口却同比减少7%。
13.65%的出口占比，与奇瑞（46.54%）和上汽（23.96%）相比，吉利在海外市场的步伐，似乎有些“略显迟缓”。
尽管集团整体销量增长亮眼，但在国际化进程上，仍有不小的“提升空间”。
新能源战略的“亮眼”与“隐忧”
新能源方面，吉利无疑是“走在前列”的。
9月份，纯电和插混车型销量合计近17万辆，前九个月累计销量超过116万辆，占集团总销量的53.81%！
这远超上汽和长安的比例。
除比亚迪外，吉利在新能源领域的“布局”，可谓是“硕果累累”。
“造车新势力”的野心：千里科技的“未来想象”
故事的最后，我们应该将目光投向更远的未来。
今年6月，原华为车BU总裁王军“空降”千里科技，这无疑是“AI+汽车”领域的一枚重磅炸弹。
而千里科技的第一大股东，正是吉利。
李书福先生，这是要打造属于自己的“智能出行帝国”吗？
更具戏剧性的是，9月25日，梅赛德斯-奔驰也以13.39亿元的巨资入股千里科技，成为其第五大股东。
紧接着，千里科技又发布了新的品牌名“AFARI”，彰显其“全球化”的决心。
如果说华为的赋能更多面向国内，那么千里科技从一开始，就瞄准了“世界舞台”。
8月4日的消息，极氪的智能驾驶团队整体并入千里科技，这是否意味着，吉利在“高端化”和“智能化”的征途上，将押注于千里科技？
“高端梦”，能否在千里科技的“加持”下，最终实现？
这无疑是当下最值得我们关注的“悬念”。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”
吉利汽车，正站在一个充满机遇与挑战的十字路口。
银河的崛起，极氪的“求索”，领克的“稳健”，出口的“挑战”，以及千里科技的“未来想象”，共同谱写着这家中国车企的“进取之歌”。
作为旁观者，我们既为它的成就感到振奋，也对其未来的发展，充满期待。
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