比亚迪DM-i超级混动技术的深度解析与未来展望

近日，一场关于比亚迪 DM-i超级混动技术的解析会圆满落幕。为了帮助唯电&径话的粉丝车主们更直观地了解这一技术，我们将会议中的技术讲解及媒体问答进行了精心整理与汇总，制作成了一张简洁明了的图表。那么，DM-i究竟是何方神圣？它又是否具备上绿牌的资格呢？接下来，就让我们一起探索这些问题的答案。

◆ DM-i技术简介

在DM-i技术刚刚亮相时，曾引发网友们对其是否为插电式的热议。如今，答案已显而易见：DM-i是比亚迪推出的 “超低油耗”超级混动技术，隶属于插电式混合动力范畴，支持外接充电，并可申请新能源绿牌。那么，DM-i技术与DM-p技术又有何不同呢？

DM-i技术，以 “超低油耗”为亮点，而其首款搭载车型及上市时间，目前尚未公布，但预计不久后将与大家见面。

◆ DM-i技术应用期待

近期，比亚迪官方揭晓了一款全新中级轿车的渲染预告图，预示着该车将与宋PLUS DM一同率先配备DM-i技术。这款新车的 正式命名将在即将到来的广州车展上揭晓，而详细的车辆信息则有望在下个月通过唯电新能源汽车社区获取到的工信部新车公告中得以披露。关于DM-i技术的购买及使用成本，以及其实际油耗表现，都令人期待。

新车定价将低于DM-p车型，并享受新能源政策带来的免征购置税等优惠。它仅需加注92#汽油便能发挥出高效性能，结合插混车的短途用电优势和比亚迪的精湛工艺，使得后期保养成本大大降低。据官方数据，即使在电池亏电的情况下，该车仍能轻松实现每百公里4升以内的油耗。

◆ DM-i未来展望

此外，关于DM-i技术所采用的电池类型，以及未来是否会推出燃油车等问题，都备受关注。

插混车型目前主要采用三元锂电池，而磷酸铁锂刀片电池则主要供应唐、汉等车型。至于DM-i技术，它并非旨在替代比亚迪的燃油车型。相反，根据消费者需求，比亚迪将继续提供燃油、插混及纯电等多种动力选择。至于DM-i发动机的排量及未来是否会有其他型号推出，目前尚未有具体信息公布。

本次推出的 骁云-插混专用高效发动机，其排量为1.5L，采用阿特金森循环技术，热效率高达 43%，这一成绩超越了丰田、本田和马自达，堪称全球热效率最高的量产汽油发动机。得益于电力系统的辅助，这款1.5L发动机在保持出色性能的同时，也有效控制了成本和油耗。值得一提的是，比亚迪的插混专用高效发动机不仅是一个系列，而且1.5L发动机是该系列的首推产品，预示着未来将有更多新品陆续登场。

根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的指导文件，预计到2025年，我国新能源汽车的销量将占据新车总销量的20%，这为插混技术路线带来了广阔的发展空间。面对追求经济性与低油耗的汽车消费者，DM-i车型凭借其出色的油耗表现、迅速的起步响应、平稳静谧的驾驶体验、环保的电动性能，以及不限购不限行的政策优势，成为了市场的佼佼者。

DM-i车型在产品力和使用体验上均表现出色，全面超越了传统的燃油车。尽管其购置落地价格与合资燃油车相当，但DM-i车型凭借其新能源优势，将在市场上对合资燃油轿车和合资燃油SUV形成强有力的竞争，从而收复燃油车市场的一部分失地。