不久前，有媒体拍摄到了理想i6伪装原型车的路试谍照，作为理想汽车的第二款纯电SUV，其一经亮相就引发了热议，不少网友都称“特斯拉多了一位封堵家用市场的对手”。而就在近日，理想i6亮相工信部新车申报目录，让我们看到了未来在大五座市场的又一选择：
从设计上来看，理想i6确实显得比较特别。想比起当前我们在市场中所见到的车型，理想i6在车头结构上有着明显的融合式设计，尽管它还是使用着悬浮式车顶结构，但整个车头会比SUV车型更扁，但两端又带有圆角矩形的弧度处置。同时，车辆还布局了三区装饰结构，两侧布局了远近光大灯，而中央保险杠位置则保留了一个相对规整的四边格栅。此外，LED日行灯出现在了前风挡结构的最底部，视觉看起来确实是很前卫的。但某种程度上来说，不少网友还是对车辆的照明效果会有影响，这就要看未来实车的路上表现了。
不过，就像理想i8一样，车辆的尾部设计还是与L系列SUV较为相似。尾部四边框架还是保持了传统城市SUV的效果，中央大幅度熏黑的尾灯完成了横向贯穿，并通过插入装饰带来了更丰富的视觉表达。不过，就目前的样式来看，尽管顶部的悬浮式车顶、底部的保险杠包围都比较宽大，可尾门口径似乎比较有限，未来也需要关注其对于行李装卸的影响。
尺寸方面，车辆拥有4950/1935/1655(1670)mm的长宽高，轴距则为3000mm，比起同样定位于中大型5座SUV市场的理想L6，其变得更为修长，但宽度、高度却有所下降，特别是在高度方面，80mm的下降与车辆的视觉感官一致。不过，更长的轴距却将帮助车辆在空间能力建立关键保障。需要提到的是，这种比例上的变化会让车辆在一定程度上接近于一些MPV，这样的视觉风格可能不会像传统SUV那样受欢迎。但话又说回来，Model Y以溜背+大弧顶结构登场时其实也在最初受到过质疑，这理想i6是否能以造型而收获成功，还得看上市后的实际表现。
在选装部分，我们看到了理想i6的多种轮毂样式可选，也能在尾部提供选装摄像头，后者会成为辅助驾驶优化的一部分。另外，车辆的所有轮毂样式都带有低风阻倾向，造型上还是很不错的。
三电方面，理想i6此次申报了后驱与四驱两种动力规格，其中，后驱车型将会搭载一台250kW碳化硅电机，而四驱车型则将会搭载前150kW+后250kW双电机组合。同时，基于800V高压平台打造的理想i6，预计也将会标配支持5C超充、实现充电10分钟增加续航500km，不过，具体的车辆续航表现还有待官方公布。
尽管目前理想i6还没有公布更多具体的智能配置，但双OLED联屏、AR-HUD抬头显示以及对应的8295智舱预计都不会缺席，而在申报图中我们也见到了瞭望塔式激光雷达，从尺寸体积判断也是禾赛定制的ATL全天候激光雷达，而具体的智能辅助驾驶方案会如何落地也需要等待进一步消息公布。据悉，理想i6也将会在年内完成首发，而更多消息我们也会持续跟踪报道，并在第一时间为大家公布。
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