2025年9月4日，台湾省三葉雅马哈正式发布第七代Cygnus“劲战”踏板摩托车，从125cc到155cc覆盖5种配置，价格换算成人民币从2.19万至2.69万不等。
可对大陆摩友来说，这份新品清单却带着一丝遗憾——这款全面升级的运动踏板，目前仍未出现在大陆市场的引进计划里。
此次发布的第七代劲战，并非简单的小改款。从定价来看，不同版本的定位清晰分明：CygnusXUBS125版新台币9.45万（约2.19万人民币），CygnusXABS125版新台币10.38万（约2.42万人民币），CygnusXR155版新台币10.95万（约2.56万人民币），CygnusXRDX155版新台币11.45万（约2.65万人民币），顶配的CygnusXRDXBlue版新台币11.55万（约2.69万人民币）。
对比雅马哈大陆在售的AEROSPORTSX155，两者价格区间相近，不难看出其瞄准的是中高端运动踏板市场。外观上，第七代劲战彻底告别了经典设计，转向家族化运动风格。融入TMAX和FORCE系列的设计语言后，车身线条更显干练，侧导流板的运动化造型、侧面整流罩与后扶手的融合设计，还有类似定风翼的细节元素，都让整车气质更年轻。
照明系统也有实打实的升级，全系标配LED鱼眼大灯，亮度较上代提升150%，155cc版本还搭载了YAU可变色温大灯，转向灯位置也做了调整，实用性和辨识度双增。
核心技术的突破，才是这款车的底气所在。全新DL8高刚性车架是重点，在保持重量不变的前提下，纵向刚性提升了19%，这意味着弯道稳定性和倾角平衡能力会更出色，对追求操控的用户来说尤为重要。
悬挂和制动系统也没缩水，前悬挂行程加长5mm，155cc版本还配备了气瓶后减震；前制动碟盘加大到267mm，搭配大活塞卡钳，制动效率提升60%，而且全系标配双通道ABS+TCS系统，在同级车型中算很良心的配置了。
动力方面，两款排量的发动机都延续了BLUECORE技术，且均搭载VVA可变气门技术。155cc版本的发动机与FORCE2.0同源，和NMAX155同属一个平台，参考同平台车型参数，动力表现值得期待。
官方数据显示，125cc版本050m加速比上代快0.33个车身，155cc版本则快1.3个车身，而且工程师还针对山路和出弯加速，重新调校了VVA开启时机与CVT传动逻辑，实际骑行体验会更贴合运动需求。
实用性上，第七代劲战也没顾此失彼。28L的座桶容积，能轻松容纳ShoeiX14、X15这类全盔，日常放头盔或随身物品完全够用；前置油箱设计方便加油，前侧储物格还配有USB接口，解决了手机充电的刚需。
平踏板的保留提升了载物灵活性，后飞旋脚踏后移59mm的设计，也让后排乘客的乘坐空间更宽敞。科技配置方面，VALCD光感仪表支持剩余续航显示，155cc版本的SmartKey智能钥匙系统还能连接手机解锁，日常使用更便捷。
在台湾省踏板市场，三阳、光阳的同级车型竞争激烈，第七代劲战的全面升级，无疑是雅马哈巩固市场份额的重要一步。从配置和技术来看，它的优势很明显：全系标配的电控系统、刚性提升的车架、实用的储物设计，都精准踩中了用户痛点。
这款车有机会进入大陆市场吗？从需求来看，大陆运动踏板市场正在成长，消费者对高品质、高配置车型的需求越来越大，第七代劲战的产品力刚好契合这一趋势。但挑战也存在，排放认证、雅马哈在华产品策略，还有大陆中高端踏板市场的激烈竞争，都是需要考虑的因素，目前还无法确定具体的引进时间。
数据见真章，好车需适配；市场无边界，期待共分享。第七代劲战用全面的升级，树立了运动踏板的新标杆，无论是设计、性能还是配置，都展现出了应有的水准。
对于大陆摩友来说，这样的优质车型自然值得期待，你是否也希望它能早日进入大陆市场？欢迎在评论区说说你的看法。
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