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在新车还没有发布之前，就已经对极核AE4系列有所耳闻。今天极核AE4系列产品全部公开，价格也亮相，不保密，4699起，具体是什么配置和版本，下面和大家详细说说。
今天主要先聊一下AE4电摩，下一篇再说A4Ei。
可能看了太多普通电动车品牌所谓的旗舰运动车型，然后当你看到极核AE4搭载的车规级毫米波雷达、大排量摩托车级ABS、双围栏式车架等配件后，会有一个惊觉，原来两轮电动车还能这么造！
极核AE4的产品定位是“天生超会跑”，很显然这就是一款自带运动属性的电摩，车规级毫米波雷达让车辆的安全性实现了大幅跃升，后方150度的大角度探测，对于盲区监测、转弯、后方预警等都能够实时提醒，能实现20个目标的同步追踪，只有锂电版搭载了这个配置。
整车的操控性是车主上手最先能感受出来的。极核我没骑过，但是骑过五羊本田的净源，当时和另一个知名电动车品牌，对比骑行后，一个转弯和掉头，就让我惊呼，摩托车厂制造的电动车，真的是不一样！！！
现在极核的受众主要还是爱玩车+酷爱改装的男孩子们，外加我这种另类的女孩子，哈哈哈，那么操控、安全就是大家需要重点关注的！
极核AE4双围栏式车架，采用汽车级材料打造，关键结构20#钢，妥妥的油摩标准降维制造，还有机器人焊接&摩托级电泳处理工艺，无论是越野爬坡还是贴地飞行，相信他都能给到你稳稳的安全感。
毕竟骑得快、稳、安全才是男孩子们应该追求的。
AE4搭载高性能运动电机，峰值功率达3000W，0~50的加速仅为7.9秒。对电摩来说，极速，也必须有与之相匹配，拥有极致的安全防护。该车搭载大排量摩托车级别ABS，刹车又稳又快，同时还有全新刷入的eTCS牵引力控制系统，雨雪天气骑行安全加倍。
预计今年是电摩的“TCS”元年，未来但凡是电摩车型，如果没有TCS牵引力控制系统，都不好意思叫“电摩”了吧。
尤其是马路上的交通白线，堪称“死亡白线”，有了TCS牵引力控制系统，大家就能放心大胆地去骑，当然也不是万无一失，大家还是要当心！
再说一下极核AE4的实用性，31L超大座桶可以容纳全盔和充电器，40.5×50厘米的超大踏板空间，可以一整个放下24寸行李箱，绝对够大能装。
车身采用超耐厚的abs材质，相较于小牛9号一些PP材质的车辆来说，使用寿命更长、颜色更保真，不易褪色。
整车的灯光系统采用V型家族式位置灯+嵌入式大灯以及飞碟尾灯，一整套灯光系统，超亮。
在一些细节方面，极核AE4拥有5段可调后减震、前后碟刹、战斗鞍座，超能旋钮锁、流水氛围灯智能中枢、感应边撑、前后12寸宽胎等。如果仅拿这些细节配置，通常已经约等于很多普通电动车品牌的旗舰车型，AE4的“含金量”不言而喻。
当然这款车也拥有全场景的智能场景，例如感应解锁、2.0坡道驻车、动能回收、定速巡航、密码解锁等。
最后说一下AE4的电池类型，两个铅酸版本，72V32AH，续航95公里，首发5799；72V23AH，续航70公里，首发4699；锂电池版本72V28Ah，续航80公里，首发9499。
说说你会怎么选？
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