中国两轮电动车市场的竞争格局正经历一场静悄悄的变革。曾经的行业老二爱玛，凭借对女性消费群体的精准拿捏，在2024年净利润首次超越老对手雅迪，以19.9亿元的成绩坐上“盈利王座”。这场翻身仗的背后，是“她经济”与价格策略的双重胜利。
走进爱玛的门店，马卡龙色系的“元宇宙”“露娜”系列电动车占据C位，搭配“双碟刹”“续航80公里”等标签，精准踩中女性用户对颜值与安全性的需求。一名河北经销商直言，爱玛近70%的客户是女性，她们更愿意为“看一眼就心动”的设计买单。对比之下，雅迪门店仍以深色系高端车型为主，仅有的8辆女性系列车淹没在“冠能”系列中，价格还普遍高出200元。山西消费者刘琪的购车经历颇具代表性：她在爱玛“罗兰Pro”和雅迪“光芒70”间犹豫，最终因前者便宜500元且配置更优果断下单。
价格战曾是雅迪压制爱玛的杀手锏，如今却成为后者逆袭的跳板。爱玛巧妙利用政府补贴、以旧换新等政策，将原价3399元的“元宇宙Play”车型压到2199元，甚至推出1339元的入门款，精准覆盖预算敏感人群。2024年数据显示，爱玛单车净利润达186元，几乎是雅迪的两倍，即便销量少卖233万辆，仍靠“高性价比+高毛利”组合拳实现利润反超。
这场变革背后是消费群体的结构性变化。2020至2024年，女性电动车用户占比从34.5%跃升至42.7%，部分城市超55%。爱玛每月推新车的“快时尚”打法，配合抖音、小红书的颜值营销，迅速占领女性心智。杭州经销商透露，爱玛产品更新周期仅3个月，而雅迪需两个月，速度差异直接转化为市场反应效率。
盈利王座并不稳固。新国标将于2024年9月实施，电池防篡改、北斗定位等新规迫使企业清库存。雅迪因低价抛售导致毛利率下滑，爱玛则押注三轮电动车和海外市场，但两者都要面对九号、小牛等新势力对年轻用户的争夺。经销商坦言，女性市场虽利润高，但男性用户和商用领域仍是增长盲点，过度依赖单一群体可能成为新隐患。
这场“小电驴战争”印证了一个商业真理：得女人心者未必能得天下，但至少能撕开市场裂缝。当雅迪还在为库存焦头烂额时，爱玛已用马卡龙色车漆写下了新的行业规则。
（综合自财天COVER、腾讯新闻）
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